柱塞式噴油泵型式也較多，但基本技術(shù)原理相同。安徽挖掘機(jī)維修在工作中，禁止任何人員在回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛?cè)藛T不得進(jìn)入駕駛室亂摸亂動(dòng)，不得帶培訓(xùn)駕駛員，以免造成電器設(shè)備的損壞。安徽挖掘機(jī)修理廠必須做好設(shè)備的日常保養(yǎng)、檢修、維護(hù)工作，做好設(shè)備使用中的每日記錄，發(fā)現(xiàn)車輛有問題，不能帶病作業(yè)，并及時(shí)匯報(bào)修理。挖掘機(jī)維修兩個(gè)挖掘力的作用點(diǎn)均為鏟斗的齒根（鏟斗的唇邊），只是動(dòng)力不同，小臂挖掘力來自小臂油缸；而鏟斗挖掘力來自鏟斗油缸。CA6110型發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的A型泵。它主要由泵體、挺柱總成、凸輪軸、柱塞偶件、出油閥組成。柱塞偶件周圍環(huán)境形成的空腔為低壓油室，油室前端有進(jìn)油管連接接頭，后端有回油管以及接頭。另外，泵體的前、后各設(shè)只放氣螺釘。發(fā)動(dòng)機(jī)管理工作時(shí)，通過分析曲軸正時(shí)系統(tǒng)齒輪可以帶動(dòng)城市空氣控制壓縮機(jī)，并通過機(jī)械聯(lián)軸節(jié)將動(dòng)力傳遞給噴油泵凸輪的旋轉(zhuǎn)，由于沒有油泵凸輪的旋轉(zhuǎn)，凸輪將柱塞頂起，使由細(xì)濾器進(jìn)入噴油泵低壓油腔的柴油發(fā)展壓力升，經(jīng)高壓導(dǎo)致油管，噴油器噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。由于我國輸油量大于噴油泵的最大影響噴油量的兩倍，因此需要裝有溢流閥，以便在中國柴油油壓是否超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時(shí)，使過量的柴油流回柴油箱。此外，噴油器噴射后剩余的柴油，經(jīng)回油管選擇回到柴油箱。泵油作用過程：噴油泵凸輪軸上的凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)研究柱塞；柱塞彈簧。開閥座時(shí)，才能由泵腔進(jìn)入社會高壓油管，從而進(jìn)一步提高了泵油壓力和速度。當(dāng)柱塞之間有效利用行程時(shí)間結(jié)束時(shí)，高壓油管內(nèi)的柴油生產(chǎn)壓力能夠迅速出現(xiàn)下降，出油閥下落，減壓環(huán)帶一旦企業(yè)進(jìn)入閥座孔，高壓油管與泵腔立即被隔斷。而后錐體落座出油閥又是不斷下降到了一段我們距離后，使高壓油管中增加了很大一部分，于是對于柴油市場壓力逐漸下降，供油便立即采取停止。由此數(shù)據(jù)可見，由于出油閥上有自己減壓環(huán)帶的結(jié)構(gòu)，保證了供油方式迅速增長開始，停油立即就會停止。四、調(diào)速器調(diào)速器的作用是學(xué)生根據(jù)實(shí)際柴油機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變化，自動(dòng)地參與調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證整個(gè)柴油機(jī)在各種復(fù)雜工況下穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)提供一個(gè)具有顯著的特點(diǎn)是在噴油泵供油齒條所在位置關(guān)系不變的情況下，供油量會隨著汽車曲軸的轉(zhuǎn)速需求變化而變化。

     由于當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速上升時(shí)，噴射泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)加快，缸套油孔阻力、柱塞向上完全覆蓋油孔、柴油壓力、泵室，造成供油時(shí)間提前，同樣，當(dāng)柱塞向下至其傾斜槽和缸套油孔時(shí)，泵室油壓沒有下降，造成供油時(shí)間延遲。因此，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的增加，活塞的有效行程增加，供油量急劇增加；否則，當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)速下降時(shí)，供油量急劇減少。這一特性對汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)非常不好。當(dāng)柴油機(jī)怠速狀態(tài)下，供油量很小，只能維持怠速程度，如果負(fù)荷意外增加，轉(zhuǎn)速會立即降低，但供油量較小，會導(dǎo)致怠速熄火。例如，當(dāng)柴油機(jī)高速負(fù)荷條件下，如果負(fù)荷意外下降，速度迅速上升，供油量就會增加，就會導(dǎo)致高速速度。因此，柴油機(jī)必須配備可靠的調(diào)速器性能。確保怠速運(yùn)行穩(wěn)定，不失速，高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)調(diào)節(jié)器被稱為輕的兩級調(diào)節(jié)器。