目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的裝載機(jī)從結(jié)構(gòu)上講基本相類似，只是傳動(dòng)系統(tǒng)有所區(qū)別，一種是采用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，另一種是采用行星式動(dòng)力換檔變速箱。挖掘機(jī)修理采用定軸式變速箱的機(jī)型，大多采用三元件的液力機(jī)械變矩器；采用行星式變速箱的機(jī)型，則多采用四元件的液力機(jī)械變矩器。采用四元件變矩器、行星式動(dòng)力換檔變速箱的機(jī)型故障率較高，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。由于傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、型式和原理不同，所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象及故障原因也不一樣；維修挖掘機(jī)即使是同為采用雙渦輪、行星式動(dòng)力換檔傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)型，由于機(jī)型、生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)日期的不同，故障原因也不一樣，本文以臨沂、廈門產(chǎn)的ZLZL50型為主進(jìn)行分析，在進(jìn)行其他機(jī)型的修理時(shí)也可以此作參考。裝載機(jī)在進(jìn)行行駛、插入和牽引等作業(yè)時(shí)。

表現(xiàn)為無(wú)力或動(dòng)作緩慢。1)平路上行駛時(shí)一擋速度稍慢、二擋速度變化明顯，修理挖掘機(jī)突然加油門時(shí)速度變化的反應(yīng)不明顯。出現(xiàn)此類故障時(shí)可按圖1所示步驟進(jìn)行原因的查找。在路上行駛時(shí)故障現(xiàn)象不明顯，只是在工作時(shí)表現(xiàn)為有時(shí)有力、有時(shí)無(wú)力，且伴隨著變速箱內(nèi)有異常聲響。此故障的產(chǎn)生基本是獨(dú)立的，一般沒(méi)有變速壓力變低、油溫快速升高等其他忍氣吞聲異常變化；在平路上行駛時(shí)，二擋速度基本正常，只是加速能力差。挖掘機(jī)維修遇到這種故障現(xiàn)象時(shí)，可判定為是超越離合器引起，即為二軸發(fā)生故障，是離合器打滑、不起作用，扭矩傳遞不徹底，只是第二級(jí)渦輪工作，因而造成工作無(wú)力。由于這種打滑是間斷性的，有時(shí)接合、有時(shí)打滑，所以就有時(shí)有力、有時(shí)無(wú)力并伴有異常聲響。

檢查油底殼時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有大量的鐵屑，甚至?xí)写蟮蔫F塊。3)工作無(wú)力，主要表現(xiàn)為機(jī)器一動(dòng)不動(dòng)或只是移動(dòng)，一點(diǎn)驅(qū)動(dòng)力都沒(méi)有。此故障較復(fù)雜，影響的因素很多，可按圖2所示步驟分析查找原因。正常泵、閥沒(méi)問(wèn)題，C檢查變速油升溫是否正常一擋走，二擋慢，異常檢查各擋的工作情況二擋走，一擋慢，倒擋走，有鋁末，E有復(fù)合動(dòng)作時(shí)，此故障常見(jiàn)且故障原因極易被子忽視，主要是由于變速泵的吸油管老化變軟，吸油時(shí)被吸扁，致使供油不足。此故障原因與濾網(wǎng)堵塞引起驅(qū)動(dòng)無(wú)力的性質(zhì)是一樣的。根據(jù)上述故障現(xiàn)象與原因分析，檢修時(shí)主要從以下幾方面入手進(jìn)行重點(diǎn)檢查。首先查看壓力是否正常，并觀察壓力隨油門變化的情況。正常標(biāo)準(zhǔn)是：空擋和各擋位工作時(shí)壓力應(yīng)一樣；

怠速時(shí)的壓力稍低于高速時(shí)的壓力，即低0.1~0.2MPa。80%以上的故障都會(huì)在油中及濾網(wǎng)上留下異物，根據(jù)這些異物可判定故障所在之處，如：變矩器有故障——油中有鋁末；行星輪墊片有故障——油中有薄鋁片或薄銅片；超越離合器有故障——油中有鋼柱或厚鐵片；軸承損壞——油中有軸承保持架殘片、鋼球。正常時(shí)，油溫一般不超過(guò)80℃，即使在南方通風(fēng)不好的工地上，油溫也很少有超過(guò)100℃的情況。如果短時(shí)間內(nèi)油溫變化很快或達(dá)到80~100℃，即使當(dāng)時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，也可判定該機(jī)存在一定的問(wèn)題。如果油溫升高后不影響作業(yè)或影響很小，則多是變速箱裝配時(shí)間隙不當(dāng)造成，可結(jié)合溫度極易升高的工況進(jìn)行判定。如果油溫升高時(shí)工作發(fā)生異常。