調(diào)整供給泵的輸出量，控制共軌壓力。挖掘機(jī)維修進(jìn)行全負(fù)荷最大噴射量的微調(diào)整時(shí)，代替從前的Q調(diào)電阻，測(cè)定對(duì)于每一個(gè)噴射器所規(guī)定的基本最大噴射量的修正量，由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU記憶其修正量。使用這個(gè)修正值，由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU來(lái)修正每個(gè)汽缸所規(guī)定的基本最大噴射量，決定將偏差控制為最小限度的最大噴射量。?代替從前的計(jì)時(shí)器功能，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴射量來(lái)控制噴射器使其達(dá)到最合適的噴射時(shí)間。依照水溫選擇主噴射時(shí)間特性，在選擇了的特性中，依照最終噴射量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速算出基本噴射時(shí)間。前、后噴射時(shí)間是在主噴射時(shí)間上加上前及后間隔進(jìn)行控制。前、后間隔是以最終噴射量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及水溫的狀態(tài)為基礎(chǔ)計(jì)算出的。?在第一次的爆發(fā)行程中，最開(kāi)始只用少許燃料進(jìn)行一次噴射（前噴射）。

在點(diǎn)火后進(jìn)行第2次噴射（主噴射），以這種噴射方法控制噴射率形狀。挖掘機(jī)修理前、后噴射量以最終噴射量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)算出規(guī)定值。?FCCB控制是通過(guò)自身的轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)確認(rèn)由于汽缸間的噴射量偏差及燃燒偏差引起的轉(zhuǎn)速變動(dòng)，進(jìn)行汽缸間的噴射量調(diào)整。由此使降低轉(zhuǎn)動(dòng)變動(dòng)成為可能。?由永久磁石和線圈、鐵心（磁心）構(gòu)成的傳感器被安裝在飛輪外殼上。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛輪的外部周圍的一些信號(hào)孔使由傳感器的磁石所形成的磁界產(chǎn)生斷續(xù)，從而使線圈內(nèi)產(chǎn)生交流電壓。?在飛輪上每6o設(shè)置一個(gè)信號(hào)孔，但由于有4個(gè)地方?jīng)]有信號(hào)孔所以，飛輪一圈的信號(hào)孔數(shù)量為56個(gè)。因此每2次轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)輸出112脈沖。通過(guò)這一信號(hào)檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和每6o的曲軸轉(zhuǎn)角。

?進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸判別及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度檢測(cè)的備份（主發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障時(shí)）。維修挖掘機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是使用了不同的時(shí)間電阻元件的傳感器，被安裝在凸輪外殼的后端面上。?隨著被安裝在凸輪齒輪上的銷穿過(guò)傳感器時(shí)產(chǎn)生的磁束變化，利用磁性電阻元件的電阻值的變化特性檢測(cè)出脈沖。?脈沖發(fā)生器的銷設(shè)置在凸輪軸每60o（曲軸轉(zhuǎn)角120o）或者每90o[J08E]（曲軸轉(zhuǎn)角180o）[J05E]處，而且還有1處空余。因此，隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1次（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)2次）就會(huì)有7脈沖[J08E]或者5脈沖[J05E]被輸出。依據(jù)剩余的輸出脈沖，認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)第1汽缸Ne基準(zhǔn)脈沖。?水溫傳感器是熱敏式的溫度傳感器，被安裝在節(jié)溫器外殼內(nèi)。

?將冷卻水溫度的變化轉(zhuǎn)換為電阻值變化的信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，使燃料噴射控制達(dá)到最合適化。修理挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是通過(guò)向熱敏電阻施加電壓，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電阻值和熱敏電阻值檢測(cè)出被分壓的電壓。燃料溫度傳感器?燃料溫度傳感器是熱敏式的溫度傳感器，被安裝在供給泵上。?將燃料溫度的變化轉(zhuǎn)換為電阻值變化的信號(hào)并發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，使燃料噴射控制達(dá)到最合適化。并且其特性及和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的接線方式與水溫傳感器相同。?EGR閥開(kāi)啟位置傳感器被內(nèi)置在EGR閥內(nèi)。?采用將5V的穩(wěn)定電壓施加在可變電阻體內(nèi)，將從運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)提取電阻體所分布的電壓的信號(hào)傳感器。氣門間隙（冷卻時(shí)）（mm）進(jìn)氣0.30，氣門間隙（冷卻時(shí)）（mm）進(jìn)氣0.30。