日立挖掘機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，挖掘機(jī)維修發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣(Basinair)要形成強(qiáng)烈的旋流，在壓縮終點(diǎn)要有比柴油自然點(diǎn)高出200~400℃的壓縮終了溫度，即500~700℃修理挖掘機(jī)的舊車修理是在修理時(shí)對(duì)車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。如果氣缸或氣門(mén)產(chǎn)生漏氣，使燃燒室內(nèi)壓力不足，壓縮終了的溫度、壓力達(dá)不到要求，會(huì)導(dǎo)致柴油無(wú)常(normal)燃燒爆發(fā)，造成柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。適時(shí)以高壓向燃燒室噴射細(xì)微的霧化柴油(Diesel)。燃油系的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、件精密,一旦中間某個(gè)部位出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致供油異常，從而引起挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難（difficult)或無(wú)法啟動(dòng)。曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110r/min以上。
啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低：一則空氣渦流弱，燃料與空氣的混合情況變差，缸內(nèi)溫度下降，燃料不易蒸發(fā),不滿足著火條件(tiáojiàn)；二則噴油壓力低，噴油質(zhì)量變差，噴油量明顯減少，達(dá)不到啟動(dòng)時(shí)需要的供油量；三則使壓縮(compression)空氣容易通過(guò)其氣缸密封不嚴(yán)處而泄露，引起壓縮終點(diǎn)溫度和壓力降低，從而使柴油機(jī)啟動(dòng)困難。還有環(huán)境溫度低和潤(rùn)滑系統(tǒng)(包括：循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，集中潤(rùn)滑系統(tǒng)等)出故障使配合運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，致使曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力(resistance)增大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難，也會(huì)造成挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)(startup)困難。從上述分析可知，引啟挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難主要故障部位有壓縮系統(tǒng)和供油系；次要故障部位有潤(rùn)滑系和啟動(dòng)裝置；
還有環(huán)境條件因素的影響。只要從這幾個(gè)方面仔細(xì)查找，逐一排除，一定能恢復(fù)柴油機(jī)的良好啟動(dòng)性能(property)。挖掘機(jī)無(wú)回轉(zhuǎn)動(dòng)作，而其他動(dòng)作均正常(normal)。當(dāng)操縱手柄置于回轉(zhuǎn)位置時(shí)，控制油到達(dá)控制閥(Controlvalve)，推動(dòng)回轉(zhuǎn)閥桿使后工作油泵提供的高壓油進(jìn)入回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)，控制油回油箱的油路被切斷，使制動(dòng)松開(kāi)閥的壓力增加，推動(dòng)其閥桿使另一路輔助壓力油進(jìn)入制動(dòng)活塞桿，打開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置(Apparatus)，使回轉(zhuǎn)馬達(dá)動(dòng)作；回轉(zhuǎn)馬達(dá)通過(guò)變速器的小齒輪輸出動(dòng)力(dònglì)，小齒輪與回轉(zhuǎn)齒圈嚙合而產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)作。故障原因分析和檢查從回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作原理(yuánlǐ)知，產(chǎn)生故障的原因有三個(gè)方面。
即主工作油路、機(jī)械傳動(dòng)的控制油路部分。主工作油路的檢查如果回轉(zhuǎn)主油路壓力較低，將不能產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)作。測(cè)量主工作油路系統(tǒng)的壓力，在后工作油泵壓力出口處有一內(nèi)六角油堵，拆下后裝上壓力表，操作回轉(zhuǎn)手柄，將柴油機(jī)加速，經(jīng)測(cè)量壓力達(dá)23挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)，包括各類計(jì)劃修理和計(jì)劃外的故障修理及修理。5MPa，為系統(tǒng)的正常工作壓力，說(shuō)明主工作油路各液壓（hydraulic)元件均正常。機(jī)械傳動(dòng)部分的檢查回轉(zhuǎn)馬達(dá)將動(dòng)力經(jīng)變速器的小齒輪輸出，小齒輪繞回轉(zhuǎn)齒圈旋轉(zhuǎn)，在這一動(dòng)力輸出的過(guò)程(guòchéng)中，如果相互嚙合的齒輪受卡，也會(huì)產(chǎn)生無(wú)回轉(zhuǎn)動(dòng)作。一般齒輪嚙合不正常都會(huì)有異響產(chǎn)生。
現(xiàn)駕駛員在操作中沒(méi)有聽(tīng)到回轉(zhuǎn)有異響，所以機(jī)械傳動(dòng)故障（fault）可以暫且排除（Remove)在外。(控制油路的檢查由于該挖掘機(jī)其他動(dòng)作均正常，說(shuō)明提供控制油壓的輔助(Aid)油泵工作正常。挖掘（excavate)機(jī)在正常工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）突然熄火，當(dāng)重新起動(dòng)時(shí)起動(dòng)順利，且起動(dòng)聲音、排煙都正常，但當(dāng)駕駛員操縱（torig）挖掘機(jī)的任何一個(gè)工作裝置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。故障分析與排除根據(jù)分析，該機(jī)的故障特征是發(fā)動(dòng)機(jī)不能帶負(fù)荷工作，因而故障原因很可能出在主機(jī)控制系統(tǒng)(system)上。該機(jī)的CPU電腦控制系統(tǒng)、負(fù)荷傳感及伺服液壓控制系統(tǒng)的工作原理見(jiàn)附圖。電液控制系統(tǒng)的信號(hào)分別來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵及主控制閥上的15等多個(gè)傳感器。
這些信號(hào)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器EC與泵閥控制器聚氯乙烯(Polyvinylchloride)綜合處理后，信號(hào)傳至高速開(kāi)關(guān)電磁閥14，經(jīng)內(nèi)部閥桿高速換位后，調(diào)整了先導(dǎo)泵5進(jìn)入伺服活塞7的油流量，從而改變了液壓泵斜盤(pán)傾角，以調(diào)節(jié)液壓泵的排量；發(fā)動(dòng)機(jī)控制馬達(dá)9接收輸入信號(hào)后改變發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的大小，從而保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與液壓泵負(fù)荷相匹配。經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)控制（control)馬達(dá)9（EC馬達(dá)）在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作模式轉(zhuǎn)換時(shí)工作正常，說(shuō)明它不是故障之所在維修挖掘機(jī)對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤(rùn)滑以及對(duì)受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生。