日立建機（上海）有限公司成立于1998年1月8日，坐落于上海外高橋保稅區(qū)，由日立建機株式會社、三菱商事株式會社、香港永立建機有限公司、日立（中國）有限公司共同投資，投資總額為800萬美元。公司主要銷售日立品牌的建筑機械產品，并負責所售機器的交付、各種售后服務、倉儲管理和提供迅速的配件供應。為設置和培養(yǎng)全國范圍內的銷售、服務、配件供應;三位一體;的經銷商，日立建機（上海）還設置了培訓中心，實施對各種人員的教育培訓，全面而系統(tǒng)的專業(yè)培訓提高了經銷商人員的營業(yè)、服務技能。日立建機（上海）將力爭提高用戶的滿意度并強化自身的管理，以;為創(chuàng)造美好的生活空間，貢獻我們的創(chuàng)意;為目標而不斷努力！故障原因凸輪軸角度傳感器異常（無信號）雖然出現(xiàn)曲柄信號。
但凸輪信號不出現(xiàn)。凸輪軸角度傳感器異常（信號異常）凸輪信號脈沖不匹配。曲柄速度傳感器異常（無信號）雖然出現(xiàn)曲柄信號，凸輪信號不出現(xiàn)。曲柄速度傳感器異常（信號異常）凸輪信號脈沖不匹配。凸輪軸角度傳感器相位不匹配曲柄間隙處右凸輪脈沖不存在。進氣溫度傳感器異常（高壓異常）發(fā)動機起動后3分鐘內進氣溫度傳感器電壓高于4。95V進氣溫度傳感器異常（低壓異常）進氣溫度傳感器電壓低于0。1V冷卻液溫度傳感器異常（高壓異常）冷卻液溫度傳感器電壓高于4。85V冷卻液溫度傳感器異常（低壓異常）冷卻液溫度傳感器電壓低于0。1V增壓進氣壓力傳感器異常（高壓異常）增壓進氣壓力傳感器電壓高于4挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。
比較詳細地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。9V增壓進氣壓力傳感器異常（低壓異常）增壓進氣壓力傳感器電壓低于0。1VEGR位置（ition)異常（無電刷規(guī)格）EGR位置輸出信號條件不能出現(xiàn)大氣壓力傳感器異常（高壓異常）大氣壓力傳感器電壓高于3。8V大氣壓力傳感器異常（低壓異常）大氣壓力傳感器電壓低于0。5V燃油溫度傳感器異常（高壓異常）發(fā)動機起動后3分鐘內燃油溫度傳感器電壓高于4。85V燃油溫度傳感器異常（低壓異常）燃油溫度傳感器電壓低于0。1V共軌壓力傳感器異常（高壓異常）共軌壓力傳感器電壓高于4。
5V共軌壓力傳感器異常（低壓異常）共軌壓力傳感器電壓低于0。7V機油壓力傳感器異常（高壓異常）機油壓力傳感器電壓高于4。85V機油壓力傳感器異常（低壓異常）機油壓力傳感器電壓低于0。50°C（122°F）時，增壓進氣溫度傳感器電壓高于4。95V增壓進氣溫度傳感器異常（低壓異常）增壓進氣溫度傳感器電壓低于0。操作時不受影響?！鹜馆嗇S角度傳感器相位不匹配操作時不受影響?！饳C油壓力傳感器異常（高壓異常）○機油壓力傳感器異常（低壓異常增壓進氣溫度（temperature)傳感器異常（高壓異常）○增壓進氣溫度傳感器異常（低壓異常EGR閥控制異常閥目標提升位置和實際提升位置差超過20%吸油控制閥驅動系統(tǒng)開路。
吸油控制閥驅動電流高于2400mA或低于50mA。或者目標電流和實際電流差為1000mA或以上噴嘴#1驅動系統(tǒng)開路噴油器1監(jiān)控器無輸入信號噴嘴#2驅動系統(tǒng)開路噴油器2監(jiān)控器無輸入信號噴嘴#3驅動系統(tǒng)開路噴油器3監(jiān)控器無輸入信號噴嘴#4驅動系統(tǒng)開路噴油器4監(jiān)控器無輸入信號噴嘴#5驅動系統(tǒng)開路噴油器5監(jiān)控器無輸入信號噴嘴#6驅動系統(tǒng)開路噴油器6監(jiān)控器無輸入信號共用油槽壓力異常（一級）共用油槽壓力超過185MPa共用油槽壓力異常（二級）一級;共用油槽壓力異常；且共用油槽壓力超過190MPa共用油槽壓力異常（泵超壓）當吸油控制閥功率為40%或以上時，或當吸油控制閥目標壓力為90mm3/sec或以下時，實際油槽壓力比目標油槽壓力高40MPa（410kg/cmPHOTOSHOPi壓力限制器打開壓力限制器打開無壓力輸送到泵（燃油泄漏）當吸油控制閥功率為33%或以下時。
或當輸送到吸油控制閥的壓力為28000mm3/sec或以上且轉速為1200min-1時，實際油槽壓力比目標油槽壓力高50MPa（510kg/cmpsi無壓力輸送到泵（燃油泄漏）當輸送到吸油控制閥的壓力使轉速為900min-1時，故障原因：電壓4。故障出現(xiàn)時候機器工作：（1）斗桿收回和回轉組合操作斗桿速度慢（2）如果機器裝配有回轉報警器并且當回轉報警器起作用時候，故障原因：電壓小于0。故障出現(xiàn)時候機器工作(symptom)：（1）斗桿收回和回轉組合操作斗桿速度慢（2）如果機器裝配有回轉報警器并且當回轉報警器起作用時候，故障原因：電壓4。故障出現(xiàn)時候機器工作：（1）HP控制時候，故障原因：電壓低于0挖掘機修理是指設備技術狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后。
為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。故障出現(xiàn)時候機器工作(gōngzuò)：（1）HP控制時候，a·柴油機個別缸不著火。柴油機功率低。1缸噴油器電磁線圈導線斷路、短路。1缸噴油器電磁線圈內部斷路、短路。③系統(tǒng)反應ECM會記錄故障代碼,可在顯示模塊或ET上查看故障代碼。如果故障代碼產生的原因是共用線路短路或斷路,那么有兩個氣缸會受到影響(influence),因為它們用同一條導線接到噴油器上。柴油機個別缸不著火。柴油機功率低。a·2缸噴油器電磁線圈導線斷路、短路。2缸噴油器電磁線圈內部斷路、短路。③系統(tǒng)反應ECM會記錄故障代碼,可在顯示模塊或ET上查看故障代碼。
如果故障代碼產生的原因是共用線路短路或斷路,那么有兩個氣缸會受到影響,因為它們用同一條導。線接到噴油器上。a挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。柴油機個別缸不著火。柴油機功率低。3缸噴油器電磁線圈(winding)導線斷路、短路。3缸噴油器電磁線圈內部斷路、短路。③系統(tǒng)反應ECM會記錄故障代碼,可在顯示模塊或ET上查看故障代碼。a·柴油機個別缸不著火。柴油機功率低。a·4缸噴油器電磁線圈(winding)導線斷路、短路。
4缸噴油器電磁線圈內部斷路、短路。③系統(tǒng)反應ECM會記錄故障代碼,可在顯示模塊或ET上查看故障代碼。如果故障代碼產生的原因是共用線路(line)短路或斷路,那么有兩個氣缸會受到影響,因為它們用同一條導線接到噴油器上。柴油機個別缸不著火。柴油機功率低。5缸噴油器電磁線圈導線斷路、短路。5缸噴油器電磁線圈內部斷路、短路。③系統(tǒng)反應ECM會記錄故障代碼,可在顯示模塊或ET上查看故障代碼。如果故障代碼產生的原因是共用線路短路或斷路,那么有兩個氣缸會受到影響,因為它們用同一條導線接到噴油器上。柴油機個別缸不著火。柴油機功率低。6缸噴油器電磁線圈導線斷路、短路。6缸噴油器電磁線圈內部斷路、短路。③系統(tǒng)反應ECM會記錄故障代碼,可在顯示模塊或ET上查看故障代碼。
如果故障代碼產生的原因是共用線路短路或斷路,那么有兩個氣缸會受到影響,因為它們用同一條導線接到噴油器上。①主要故障現(xiàn)象如果電壓明顯低于8V,就會對柴油機產生顯著影響,柴油機會被限制為低怠速狀態(tài)。②故障原因ECM檢測到ECM充電超過Is或ECM讀出信號電壓高于8。45V持續(xù)Is。③系統(tǒng)反應ECM將記錄下故障代碼,可在顯示模塊或ET上查看故障代碼。ECM將所有數(shù)字傳感器數(shù)據(jù)標示為無效數(shù)據(jù),并且所有數(shù)字傳感器數(shù)據(jù)都設置成默認數(shù)值。①主要故障現(xiàn)象如果電壓明顯低于8V,就會對柴油機產生顯著影響,柴油機會被限制為低怠速狀態(tài)。②故障原因ECM檢測到ECM充電超過Is或ECM讀出信號電壓(Voltage)高于8。
45V持續(xù)Is。③系統(tǒng)反應ECM將記錄下故障代碼,可在顯示模塊或ET上查看故障代碼。ECM將所有數(shù)字傳感器數(shù)據(jù)標示為無效數(shù)據(jù),并且所有數(shù)字傳感器數(shù)據(jù)都設置成默認數(shù)值。挖掘（excavate)機故障維修代碼故障代碼解析,故障現(xiàn)象09EC日立挖掘機傳感器故障或傳感器線束短路10EC傳感器線束連接不好,接觸不良日立挖掘機故障代13挖掘機N傳感器不正常,傳感器N和EC之間的線束連接不好17日立挖掘機PVC失效,挖掘機發(fā)動機不能正常工作故障代碼18PVC失效,挖掘機不能正常作業(yè)19挖掘機PVC失效,挖掘機無法作業(yè)日立挖掘機故障代21日立挖掘機PVC失效,日立挖掘機發(fā)動機和機器功能失效,不能作業(yè)22日立挖掘機不正常的油泵控制故障代碼25挖掘機DP傳感器和線束沒有接好,接觸不良26日立挖掘機DP傳感器和線束短路日立挖掘機故障代27挖掘機P傳感器和線束短路28P日立挖掘機傳感器和線束接觸不好,傳感器的輸入信號低于0。