能切斷卸荷回路的閥或者說(shuō)能正常執(zhí)行的動(dòng)作分別是：挖掘機(jī)維修動(dòng)臂上升、旋轉(zhuǎn)、斗桿伸縮，以及行走。而動(dòng)臂下降，鏟頭號(hào)的卸載和挖掘均不能切斷兩示合流回路與油箱的通路。例如，鏟斗動(dòng)作時(shí)，右控制閥能切斷合流油液直接與油箱的通路，但由于左控制閥全部處在中位，合流油液仍能通過(guò)左控制閥直接回油箱，動(dòng)臂的情況可自行分析（注意“動(dòng)臂—快”閥只有“升”和“中位”兩工位，不同于“動(dòng)臂—慢”）。這時(shí)工作壓力不能建立，前后主泵流量小，相當(dāng)于閥處于中位，發(fā)動(dòng)機(jī)處于輕載狀態(tài)，也就是用戶反映的控制無(wú)力。試機(jī)后，各項(xiàng)動(dòng)作均符合以上分析，由此可見(jiàn)，故障確實(shí)由合流引起。本著由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序，去除8#保險(xiǎn)絲，切斷合流電磁閥的供電電源，試機(jī)后發(fā)現(xiàn)。

機(jī)器除在邊行走、邊操作工作裝置或旋轉(zhuǎn)時(shí)走偏外，其客觀存在均正常。挖掘機(jī)修理至此已進(jìn)一步確定故障是由與合流有關(guān)的電路引起。從圖3很容易判斷出是由一只行程開(kāi)關(guān)的電路引起的。該行程開(kāi)關(guān)位于駕駛室底部前下方，經(jīng)常接觸泥水和沙土，使其處于常閉狀態(tài)，不能復(fù)位，即不管行走與否，只要操作工作裝置或旋轉(zhuǎn)，工作裝置的壓力或旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)閉合，便滿足了電磁閥動(dòng)作的條件，始終合流。拆下行程開(kāi)關(guān)清理后裝機(jī)，機(jī)器恢復(fù)正常。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，該型號(hào)控制機(jī)動(dòng)臂、鏟斗無(wú)力或走偏，絕大部分是由“合流”引起的，例如直行電磁閥閥芯不靈活，行程開(kāi)關(guān)不到位或不復(fù)位等。PC120挖掘機(jī)的泵，馬達(dá)等關(guān)鍵件均為日本小給松公司生產(chǎn)，正常使用壽命均在8000h以上，由于柱塞缸與西半球塞間隙的精度很高。

既要求密封又要求有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在未確定已損壞的情況下，切忌盲目拆卸，維修挖掘機(jī)建議到小松公司委托的上海PPM工廠進(jìn)行修理。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，如果機(jī)油的壓力低于0.2Mpa或隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作，否則會(huì)釀成燒瓦、拉缸等大。所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，必須對(duì)機(jī)油的壓力給予高度重視。若機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵上不油，致使機(jī)油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。應(yīng)在每班工作前檢查油底殼中的油位，保證有足夠的油量。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重，工作不良或發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，或噴油泵供油的時(shí)間過(guò)遲的原因。

都會(huì)引起機(jī)體過(guò)熱，這樣不但加速機(jī)油的老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油稀釋，修理挖掘機(jī)從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢；調(diào)整供油時(shí)間；讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷下工作。若機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落；以及機(jī)油泵異物而將泵油齒輪卡死。都會(huì)使機(jī)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力也隨之降為零。應(yīng)更換損壞的銷軸或鍵；機(jī)油泵吸油口處應(yīng)設(shè)置濾清器等。當(dāng)機(jī)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而超過(guò)允許值時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵油量減少，造成潤(rùn)滑壓力下降的后果。應(yīng)及時(shí)更換超差的機(jī)件；研磨泵蓋平面，使與齒輪端面的間隙恢復(fù)至0.07-0.27mm。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大。

因而形不成油楔，機(jī)油壓力也隨著下降。據(jù)測(cè)定，該間隙每增加0.01mm時(shí)，油壓就下降0.01Mpa。可磨修曲軸、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復(fù)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)機(jī)油因?yàn)V清器堵塞而不能流通時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥就被頂開(kāi)，機(jī)油便不經(jīng)過(guò)濾而直接進(jìn)入主油道。如果安全閥的開(kāi)啟壓力調(diào)得過(guò)高，當(dāng)濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)頂開(kāi)，于是，機(jī)油泵壓力升高，內(nèi)漏增加，對(duì)主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓的下降。應(yīng)經(jīng)常保持機(jī)油濾清器的清潔；正確地調(diào)整安全閥的開(kāi)啟壓力（一般為0.35-0.45Mpa）；及時(shí)更換安全閥的彈簧或研磨鋼珠與閥座的配合面，恢復(fù)其正常的工作性能。為保持主油道有正常油壓，此處設(shè)有回油閥。若回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)。