閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。挖掘機維修應檢修回油閥，將其啟壓力調(diào)整在0.28-0.32Mpa之間。漏油既臟污發(fā)動機，又會使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會因阻力增大而使油的流量減少，導致油壓下降。應取出散熱器，焊補或更換散熱器，并經(jīng)壓力試驗后方可使用；清除管路臟物。若壓力表失靈，或由主油道至壓力表的油管因污垢積聚而流通不暢時，機油壓力便明顯地下降?？稍诎l(fā)動機低速空轉(zhuǎn)時，徐徐地松開油管接頭，根據(jù)涌出油流的情況確定故障部位，然后通洗油管或更換壓力表。吸油盤堵塞致使壓力表指針忽高忽低。一般來說，機油壓力表的示值在大油門時應比在小油門時的高，但有時會出現(xiàn)反常情況。

若油液有過臟、過粘，就容易堵塞吸油盤，當發(fā)動機小油門低速運轉(zhuǎn)時，挖掘機修理由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉(zhuǎn)時，機油泵的吸油量會因吸盤阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸油盤，或更換機油。不同型號的發(fā)動機須加不同的機油，同種機型在不同的季節(jié)也應采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會因機油粘度太低而加漏量，從而使油壓降低。應正確地選用機油，而且隨著季節(jié)變化或地域不同來合理地選用機油。同時，柴油機必須采用柴油機油，不準以汽油機油代替。振動和燥聲是工程機械工作時的兩大公害。發(fā)動機是工程機械主要振動源。機振動的傳播直接影響到工程機械的整機可*性和使用壽命。

同時也使司機的乘坐舒適性變差，降低工作效率，必須采取一些有效方法來減少振動。維修挖掘機振源控制貫穿于設計、制造乃至使用的全過程，體現(xiàn)在諸如改善發(fā)動機平衡性能、動力學性能、零部件的加工與裝配精度等。發(fā)動機在工作中產(chǎn)生振動的形式是多樣的，主要原因有：發(fā)動機重心周期性移動，往復運動件沿氣缸上下作用的慣性力，所有旋轉(zhuǎn)運動件的離心慣性力，氣體壓力交替作用引起曲軸回轉(zhuǎn)周期變化等。這些不平衡力和力矩通?？梢酝ㄟ^改變發(fā)動機結(jié)果設計參數(shù)來調(diào)整系統(tǒng)的固有頻率避免結(jié)構(gòu)共振，改進系統(tǒng)共振特性，如通過對機體的模態(tài)分析和有限元計算來研究機體的固有頻率的振型等。削弱機振源和避免共振首先應從設計階段考慮，要在整體設計中貫穿系統(tǒng)工程思想。

充分應用現(xiàn)代設計方法，如有限源設計、可靠性設計、穩(wěn)健設計、優(yōu)化設計、修理挖掘機計算機輔助設計以及智能系統(tǒng)和專家系統(tǒng)設計。傳統(tǒng)的發(fā)動機采用彈性支承降低振動，隔振裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，性能可*。橡膠支承一般安裝在車架上，根據(jù)受力情況分為壓縮型、剪切型和壓縮剪切復合型等。壓縮型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，應用廣泛且由于自振頻率較高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強度不高。壓縮剪切復合型綜合了前面兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點可以滿足耐久性和可*性要求，這是國內(nèi)外目前最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統(tǒng)具有較好的減振性能，參數(shù)表要求同一方向的彈簧常數(shù)，這樣也可使幾形尺寸減小。鋼絲繩作為減振元件，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數(shù)性能。

因而能有效的降低機體振動。與傳統(tǒng)的橡膠減振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優(yōu)點，隔振效果主要取決于它的非線性遲滯特性。液壓支承系統(tǒng)是傳統(tǒng)橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結(jié)構(gòu)，在低頻率范圍內(nèi)能提供較大的阻尼，對發(fā)動機大幅值振動起到迅速衰減的作用，中高頻時具有較低的動剛度、能有效得降低駕駛室內(nèi)的振動與燥聲。工程上有時無法避免共振，因此，常用增大系統(tǒng)阻尼或用動力吸振器來減少振動響應。動力吸振器屬于榨頻帶控制，采用粘彈性阻尼材料具有很高的能量損耗，當振動傳到阻尼材料時，在材料內(nèi)部產(chǎn)生拉伸、彎曲、剪切等變形，從而消耗大量的振動能量，使振動衰減。采用阻尼技術減振的主要優(yōu)點是不必改變原結(jié)構(gòu)。