進(jìn)口挖掘機(jī)(excavator)整機(jī)工作無(wú)力、動(dòng)作緩慢的現(xiàn)象原因是什么今天就告訴大家，以后挖掘機(jī)碰到這樣的問(wèn)題可以自己試試解決。挖掘機(jī)采用雙聯(lián)斜盤式軸向變量(Variable)柱塞泵。正常情況下，主泵輸出油壓30MPa。如果主泵的柱塞與缸體之間或者缸體的端面與配流盤之間的磨損量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)(biāozhǔn)(柱塞與缸體之間的間隙應(yīng)小于0。02mm，缸體端面與配流盤之間的接觸面積應(yīng)不低于90％)，就會(huì)造成主泵輸出壓力偏低，反映到機(jī)械的工作裝置，就會(huì)出現(xiàn)整機(jī)工作無(wú)力的現(xiàn)象。正常情況下，減壓閥能夠?qū)⒅鞅玫妮敵鲇蛪航档筒⒎€(wěn)定在3．3MPa，形成控制油壓。如果因油質(zhì)太臟而使減壓閥上的錐形閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，就會(huì)導(dǎo)致減壓閥的輸出壓力(pressure)低于3．3MPa。
這時(shí)，無(wú)論操作手柄怎么樣動(dòng)作，控制油壓始終偏低，各種工作(gōngzuò)裝置(Apparatus)的主控制閥的閥芯移動(dòng)量偏小，從而導(dǎo)致流向工作裝置的流量(單位:立方米每秒)也偏小，造成整機(jī)無(wú)力。以主泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到最佳匹配、充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的作用為前提，該機(jī)主泵的輸出流量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的變化而變化的。如果用于調(diào)節(jié)主泵輸出流量的控制閥組出現(xiàn)了故障，如PLS反饋回路阻塞、LS閥閥芯卡死、PC閥閥芯卡死或PCEPC電磁閥(magnetvalve)內(nèi)部線圈被燒壞等情況，都會(huì)造成主泵始終處于一種流量不變的狀態(tài)。如果主泵一直處于小流量狀態(tài)，機(jī)器在工作(gōngzuò)時(shí)就會(huì)無(wú)力、動(dòng)作緩慢。同樣，如果直接控制主泵流量(單位:立方米每秒)變化的主泵的斜盤、伺服活塞等零件被卡死。
那么主泵的輸出流量也不會(huì)變化。當(dāng)駕駛員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將操作控制桿置于空擋時(shí)，主泵輸出液壓油通過(guò)卸荷閥直接返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質(zhì)太臟而使卸荷閥閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)機(jī)器作業(yè)時(shí)，主泵的輸出油會(huì)經(jīng)過(guò)卸荷閥直通油箱，致使系統(tǒng)(system)建立不起高壓；同樣，如果卸荷閥上用于阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封(seal)圈損壞時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致主泵液壓油直接流回油箱。LS旁通閥可通過(guò)(tōngguò)閥體上的兩個(gè)小孔(輕微)泄漏(leakage)掉一部分LS回路上的P15壓力油，下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。如果閥體上的o形密封圈損壞，PL5壓力油就會(huì)直接與油箱相通，從而間接導(dǎo)致卸荷閥常開。
造成各工作裝置動(dòng)作無(wú)力、緩慢。總之，挖掘機(jī)(excavator)若出現(xiàn)整機(jī)工作無(wú)力，下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。所以，按時(shí)更換(replace)液壓油濾芯(Filter)（濾料：玻纖濾紙、化纖濾紙等）(規(guī)定為每500h更換一次)和注意監(jiān)控液壓油油質(zhì)(粘度、流動(dòng)性及有無(wú)懸浮物等)，就成為避免或最大化減少此類故障的關(guān)鍵。主溢流閥將整個(gè)液壓系統(tǒng)的最高壓力限定在32．5MPa，對(duì)于超過(guò)此值的高壓，主溢流閥將開啟卸壓，障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)，包括各類計(jì)劃修理和計(jì)劃外的故障修理及修理。如果因油質(zhì)不良而將主溢流閥閥芯(隸屬閥體)上的小孔堵塞而導(dǎo)致閥芯常開，或者主溢流閥的設(shè)定溢流壓力偏低。都會(huì)造成實(shí)際溢流壓力偏低，即系統(tǒng)壓力偏低。以上就是進(jìn)口挖掘機(jī)(excavator)整機(jī)工作無(wú)力、動(dòng)作緩慢的現(xiàn)象原因希望對(duì)大家有所幫助。