為適應(yīng)國內(nèi)車用重型柴油機市場的需要，于1995年10月合資并引進了美國康明斯發(fā)動機公司的M11系列柴油機整機技術(shù)。M11系列是康明斯公司于90年代通過對L10系列發(fā)動機改型設(shè)計的新系列產(chǎn)品，通過近幾年的不斷開發(fā)，目前M11系列已經(jīng)形成了覆蓋多種用途、可匹配PT噴油系統(tǒng)或電控噴油系統(tǒng)、具有不同增壓方式、功率標定范圍寬廣的完整系列產(chǎn)品，其獨特而優(yōu)秀的設(shè)計使其在全球車用重型柴油機市場上成為主力機型之一，特別是其采用的專利技術(shù)—雙脈沖控制的低壓開啟電控噴油更是康明斯設(shè)計理念的一項成功之作。M11系列發(fā)動機的設(shè)計遵循了以車用為主，同時覆蓋工程機械、發(fā)電、船舶等多種用途的原則，結(jié)構(gòu)上力求高強化、高可靠性、長壽命、外形緊湊及輕量化。

曲軸、連桿均為高強度合金鋼整體鍛造，采用了大主軸頸、大連桿頸、短連桿結(jié)構(gòu)；活塞為鋼頂鋁裙鉸接式，平均速度較低。外部結(jié)構(gòu)件大量使用鋁合金鑄造件，以減小發(fā)動機質(zhì)量，如齒輪室、飛輪殼等受力部件也用鋁合金制造。不斷提高燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力，提高燃油經(jīng)濟性和排放性能，其的HPI電控泵噴咀噴油壓力達到200Mpa。該系列機在保持發(fā)動機主體結(jié)構(gòu)件（或主體結(jié)構(gòu)件毛坯）不變的前提下，以車用機型為主，以不同的附件結(jié)構(gòu)、附件種類、安裝方式和性能標定特性形成不同用途的系列；而以不同的增壓方式、增壓度、不同的燃油噴射系統(tǒng)形成不同功率的系列。因此，該系列機的缸體、缸蓋、曲軸、連桿、活塞組件、配氣機構(gòu)、前端齒輪傳動系及齒輪室等主體結(jié)構(gòu)件在任一個機型上都是通用的。

這樣就實現(xiàn)了以最低的制造成本覆蓋最寬的應(yīng)用范圍的目的。在激烈的市場競爭中，更容易形成經(jīng)濟批量生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。該機的大多數(shù)附件采用齒輪傳動，增強了可靠性。所有附件傳動系統(tǒng)均設(shè)計在發(fā)動機前端。風扇、發(fā)電機傳動皮帶可選用自動張緊機構(gòu)，防止長時間運轉(zhuǎn)后皮帶松動現(xiàn)象。選用件結(jié)構(gòu)是康明斯發(fā)動機的一大特色，發(fā)動機的各個附件系統(tǒng)都設(shè)計有各種各樣的結(jié)構(gòu)型式和安裝方式，每一種結(jié)構(gòu)型式就稱為一個附件系統(tǒng)的一個選用件，如飛輪殼系統(tǒng)、風扇驅(qū)動系、增壓系統(tǒng)、進排氣管系統(tǒng)等，可視每個具體用途的機型來確定一套選用件，形成一臺完整的發(fā)動機，以靈活適應(yīng)發(fā)動機系列化和多用途的需要。發(fā)動機主要技術(shù)性能參數(shù)見表1。氣缸體的設(shè)計具有康明斯獨特的設(shè)計風格。

采用高強度合金鑄鐵鑄造，機體為龍門式結(jié)構(gòu)，裙部內(nèi)外側(cè)分布有縱橫交叉的加強筋，增強機體剛度，降低振動應(yīng)力和噪聲。凸輪軸孔為缸體頂置式，以縮短配氣和噴油傳動鏈長度，提高剛度，并且使機體外形顯得緊湊、美觀。氣缸套為濕式，并采用中置定位，減少缸套顫震，防止缸套穴蝕。缸體側(cè)面鑄有一內(nèi)凹槽，與一外蓋板結(jié)合形成了缸體的分水管和缸蓋回水的集水管，冷卻水由缸體進入缸蓋循環(huán)水道后又返回缸體上的集水管，由集水管流出發(fā)動機本體，這種設(shè)計消除了缸蓋上的出水管，使整體結(jié)構(gòu)緊湊。缸體內(nèi)側(cè)設(shè)有蓄油槽，以降低發(fā)動機工作時機油盤內(nèi)的液面高度，減少曲軸對機油的攪動功。采用6缸1蓋的整體式缸蓋，每缸4氣門，噴油咀垂直布置在氣缸中心，進排氣道位于發(fā)動機同側(cè)。

以壓縮發(fā)動機高度，進氣口位于缸蓋頂面，與搖臂室外側(cè)面內(nèi)凹槽組成外進氣道。采用變螺距彈簧，無導管丁字壓板，質(zhì)量小、制造成本低。搖臂的摩擦部位全部鑲裝耐磨合金鑲塊，提高耐磨性。噴油咀孔可兼容安裝PT泵噴咀和電控泵噴咀，采用大直徑凸輪軸、高鋼度噴油挺桿和高燃油噴射壓力，提高了燃油經(jīng)濟性和排放性能。采用有限元軟件進行強度分析后設(shè)計的曲軸，具有質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)強度好的優(yōu)點。采用高強度合金鋼整體鍛造成形，具有很高的剛度，生產(chǎn)過程全部進行磁力探傷，曲軸主軸頸和連桿軸頸表面及圓角采用高頻淬火，增強耐磨性和疲勞強度，以配合該系列機高強化的要求，減少曲軸扭振。曲拐夾角120°，等寬主軸頸，分布于6缸的8塊平衡塊。