24V-6kW>啟動器為，有利于馬達主體實現(xiàn)小形高速化，內(nèi)裝了減速齒輪機構(gòu)的減速型（reduction）啟動器。其構(gòu)造大致分為產(chǎn)生動力的馬達部，傳遞電樞旋轉(zhuǎn)力，而防止發(fā)動機啟動后的啟動器超程的超越離合器，使小齒輪咬進齒圈，而將負荷電流送入馬達的磁性開關(guān)部，以及降低電樞的轉(zhuǎn)速，而將旋轉(zhuǎn)力傳遞到小齒輪的減速齒輪部。（1）減速齒輪電樞軸的前端為齒輪，與內(nèi)齒輪咬合著。（2）超越離合器超越離合器為滾珠式。外圈和內(nèi)圈（小齒輪）形成楔形溝，溝內(nèi)有被彈簧壓住的滾柱。此滾柱進入溝幅窄的一側(cè)，起鍵的作用，將外圈的旋轉(zhuǎn)傳遞到小齒輪。同時，從小齒輪側(cè)來的旋轉(zhuǎn)力，因滾柱向溝幅寬的一側(cè)移動失去鍵的作用，而不將小齒輪的旋轉(zhuǎn)傳遞到外圈。

（3）動作將啟動器開關(guān)置于ON時，電流從啟動器繼電器的SW端子流向L端子，關(guān)閉接點P2。接點P2關(guān)閉時，電瓶的電流從磁性開關(guān)的S端子向拉入線圈（P）和夾持線圈（H）流，進而成為弱電流的電流從M端子向馬達部流動。同時，閥芯被拉入線圈和夾持線圈的磁通所吸引，通過操作桿推出小齒輪。發(fā)動機電氣部分—概要小齒輪和齒圈完全咬合時接點P1關(guān)閉，大電流從電瓶直接流向馬達部，強力使小齒輪旋轉(zhuǎn)。此時拉入線圈中沒有電流流過，只由夾持線圈保持著閥芯。將啟動器開關(guān)置于OFF時，接點P2打開。啟動器開關(guān)打開的瞬間，P1尚在關(guān)閉，電瓶的電流從B端子流向拉入線圈（P）和夾持線圈（H），但因所流動的電流的方向是反的，磁通互相抵消。

所以閥芯可以由返回彈簧的力的作用返回原地。同時，接點P1打開，切斷通往馬達部的電流。<24V-5.5kW,24V-7.0kW>此啟動器在減速齒輪機構(gòu)中使用著行星齒論。（1）30A，35A，<帶電刷交流發(fā)電機>交流發(fā)電機是，由轉(zhuǎn)子的匯流環(huán)傳輸流向轉(zhuǎn)子內(nèi)的勵磁線圈的電流的帶電刷交流發(fā)電機。大致的構(gòu)造為，產(chǎn)生磁場的轉(zhuǎn)子（勵磁線圈），產(chǎn)生電動勢的定子，使電動勢整流的整流器，和使所產(chǎn)生的電壓保持一定的調(diào)節(jié)器。發(fā)動機電氣部分—概要a）轉(zhuǎn)子被皮帶輪帶動得旋轉(zhuǎn)，使從電刷來的電流以匯流環(huán)為媒介向勵磁線圈流去。于是，轉(zhuǎn)子芯的爪分別成為磁極。（b）定子定子芯和轉(zhuǎn)子芯一起形成磁通（量）的通路。另外。

定子線圈內(nèi)的磁通根據(jù)通過此通路的轉(zhuǎn)子芯的磁力的變化而發(fā)生變化，于是產(chǎn)生電動勢。c）整流器由3個三極管和6個二極管以及2個散熱器構(gòu)成。對由定子產(chǎn)生的電動勢（交流）進行整流，使其變成直流。散熱器中分別安裝有3個正側(cè)的和負側(cè)的二極管，進行著三相交流的全波整流。同時，80A交流發(fā)電機要用2個這樣的整流器。(d)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器的作用是，將受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化影響而不穩(wěn)定的發(fā)生電壓，通過改變勵磁線圈的磁力強度使其達到穩(wěn)定。調(diào)節(jié)器和電刷座成為一個整體，電刷和電刷彈簧組裝在其內(nèi)。1）將啟動器開關(guān)置于ON使發(fā)動機啟動發(fā)動機啟動，交流發(fā)電機開始發(fā)電，交流發(fā)電機B端子的電壓變得比電瓶電壓高時，電流流程如下。于是開始向電瓶充電。

與此同時，如果是充電指示燈的場合則燈熄。發(fā)動機電氣部分—概要A，<無電刷交流發(fā)電機>此交流發(fā)電機為帶中性點二極管的交流發(fā)電機。在定子線圈（3個）所連結(jié)的中性點上追加著2個二極管。交流發(fā)電機高速旋轉(zhuǎn)時，與無中性點二極管的交流發(fā)電機相比，有可能增加直流輸出。(a)中性點電位的變動中性點的電位如圖所示，是以中性點直流電壓（輸出電壓的1／2）為中心而上下地變動的。其峰值在交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速變?yōu)楦咚贂r，遠遠超過輸出電壓。這個超出的大小就是在中性點二極管將要取出的部分。?中性點電壓變動峰值為28V以下時，以前的二極管（6個）動作。?中性點的電壓變動的峰值為28V以上時，中性點二極管導(dǎo)通，對以前的直流輸出進行加法（運算）地向各裝置供給輸出。