采用3泵系統，回轉油路采用排量較小的定量泵或變量泵。液壓小挖掘機工作裝置往往增加了推土板和動臂偏轉二個液壓作用元件，液壓作用元件數較多，因此不少采用三泵系統。大型和特大型挖掘機因為所需的流量和功率大，只能采用多個泵組合。一般來說一個泵采用一個閥塊，雙泵采用二個閥塊，即2P2V系統，三泵三個閥塊，即3P3V系統。定量泵結構簡單、制造方便，用于需要價格便宜的微型挖掘機。但定量泵角功率大（最大壓力乘最大流量），要求發(fā)動機功率大，使發(fā)動機功率利用率低，影響生產率。挖掘機維修同時定量泵不能按需變流量供油，功率損失大，因此油耗高、經濟性差和排放不好。從挖掘機作業(yè)要求來說應該采用變量泵。節(jié)能控制方式：有負流量控制、正流量控制和負荷敏感壓力補償控制三種。

目前挖掘機都選用其中一種控制方式來實現節(jié)能要求。與發(fā)動機匹配控制方式：有壓力感應控制和轉速感應控制，目前挖掘機一般都具有這兩種控制方式。另外一般液壓挖掘機還有工況控制、自動怠速控制、平穩(wěn)操縱控制和自動掘削控制等。（一）、多路閥內閥桿油路連通方式有串聯式、并聯式、優(yōu)先式（串并聯）三種。挖掘機修理前聯換向閥的回油口和后聯換向閥的進油口相連，串聯油路的特點可以實現兩個和兩個以上液壓動作元件同時動作。液壓泵的工作壓力是同時工作液壓元件壓力的總和。在初期挖掘機上曾采用過這種油路。但是挖掘機一般都在重負荷下工作，為了使結構緊湊，減輕重量，每個液壓作用元件都按液壓泵壓力設計，不允許兩個液壓元件串聯工作，因此串聯油路目前在挖掘上不采用。

液壓泵出口壓力油并聯供給各閥桿，各閥回油并聯相通回油箱并聯油路特點是多閥桿同時動作時，泵供油首先進入負荷壓力最低的液壓元件，負荷高的液壓元件由于壓力低不能動。要實現多液壓元件同時動作，必須通過閥桿節(jié)流，控制去各液壓元件的流量來實現同時動作時的調速。因此并聯方式要實現復合動作，須有高超的技術，而且不穩(wěn)定，隨各液壓元件負荷變化情況和發(fā)動機轉速等因素變化?？梢哉f該油路實現同時復合動作較困難。液壓泵出口壓力油順序供油，上游的閥桿打開進行工作時，就把下游閥桿的進油路切斷了，因此下游閥就得不到液壓泵壓力油，就無法動作。優(yōu)先閥回油路并聯回油，雖然如果上游閥桿不在最大開度位置，部分油會通過節(jié)流口流向下流閥，存在下流閥控制的液壓元件動作的可能性。

但是嚴格來說優(yōu)先油路只能一個液壓作用元件動作。因此在挖掘機上不能全部采用優(yōu)先油路，只能采用局部優(yōu)先油路。如圖四所示，右邊二個閥組采用行走優(yōu)先油路，當行走閥操縱時，下游閥的供油被切斷，這樣就可防止下游閥桿動作，使泵分流，使左右行走馬達供油不均，破壞直線行駛性。目前開式油路采用六通閥，直通供油道：在閥桿中位時，該油道通，可通過各閥桿回油箱，實現中位卸載功能，該供油道是優(yōu)先式油道，在各閥桿之間可組成優(yōu)先油路，上游閥桿動作，切斷此油道，下游閥桿得不到供油。并聯供油道：并聯地向各閥桿供油，在各閥桿之間組成并聯油路。目前挖掘機上采用的開式油路都是兩者組合油路，利用不同的組合方式，可以形成各種形式并聯和優(yōu)先復雜組合的油路系統。