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操作動臂時,力士德SC7650挖掘機動臂油缸舉升變慢不能回落
力士德SC7650挖掘機故障現(xiàn)象分析:
該挖掘機動臂和鏟斗均為雙泵合流供油,由于鏟斗工作正常,故障應位于動臂閥組至油缸間油路?？赡茉蛴?個:一是油缸故障,如活塞(piston)在伸出后卡死在頂端位置（position )不能縮回,則動臂不能回落;二是換向閥故障。動臂換向閥內裝有1個補油單向閥、2個防點頭單向閥和1個油缸過載閥,如圖所示。乙泵壓力油通過油道和第二油道進入換向閥,甲泵壓力油經(jīng)第二油道與乙泵合流。當拉出閥桿時,油道與回油道斷開,與第二油道連通,甲泵也通過第二油道與乙泵合流,合流的 液壓油打開閥桿右端單向閥,進入油缸無桿腔,使動臂舉升;當推入閥桿時,油道壓力油封閉并與回油道斷開,因此乙泵壓力油只能由第二油道進入閥不能伸出也不能縮回,所以可判定換向閥內防點頭桿,而甲泵此時仍然通過第二油道與乙泵合流,打開左端單向閥進入油缸有桿腔,使動臂回落。通過上述工作過程的 分析(Analyse),可以判斷造成故障的 可能因素有2個,即補油單向閥和防點頭單向閥。若補油單向閥由于異物卡滯等處于開啟狀態(tài),則當閥桿推入時。液壓油便經(jīng)由該單向閥直接回流至油箱,不能進入油缸有桿腔使動臂回落;若2個防點頭單向閥處于關閉狀態(tài),壓力油無法使其正常開啟,則液壓油也不能進入油缸．動臂無法回落。
您可能關注的 文章，凱斯CX36B發(fā)動機聲音沉悶冒黑煙,憋至熄火
關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)時刻能 quot;挑大梁 quot;的 設備才是值得依賴的 quot;伙伴 quot;,受喜愛與操作手信任的 小型土方機械,就是這款凱斯CX36B。今天維修廠小編先和大家分享 quot;凱斯CX36B發(fā)動機聲音沉悶冒黑煙,憋至熄火 quot;故障的 常見原因,再分享 quot;凱斯CX36B小型挖掘（excavate)機5年使用報告 quot;。
凱斯CX36B發(fā)動機聲音沉悶冒黑煙,憋至熄火
很多挖掘機師傅在開設備的 過程中都遇到過憋車甚至熄火的 情況,通常憋車表現(xiàn)輕微是發(fā)動機聲音沉悶冒黑煙動力減弱,重則導致發(fā)動機熄火,這是什么原因呢
憋車大致分為兩種情況:一是液壓系統(tǒng)、二是發(fā)動機。挖掘機修理是指設備技術狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務鏈條實現(xiàn)維修質檢一條龍的高質量服務，能夠幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，進而實現(xiàn)對產業(yè)發(fā)展的良好推動。
液壓系統(tǒng)導致憋車其實是駕駛員有很大關聯(lián)的 ,油缸伸縮到位不松手,油缸憋死使發(fā)動機負荷增大導致憋車。
發(fā)動機系統(tǒng)有多放面的 原因:氣缸工作不良,噴油器霧化不良,油路不通暢,空氣不通暢,油泵(Deep well pump)磨損(零部件失效的一種基本類型)等原因導致!總體可理解為發(fā)動機動力不足導致憋車!
要想解決憋車也不是太難只要按要求細心保養(yǎng)車就可以了,還有就是駕駛員的 習慣問題,改掉不好的 習慣我想車的 壽命(lifetime)會更長一些,當然了配件有質量問題我們就另番別論了!
上面介紹了凱斯CX36B發(fā)動機聲音沉悶冒黑煙,憋至熄火故障現(xiàn)象的 常見原因,下面為大家介紹凱斯CX36B小型挖掘機5年使用報告。修理挖掘機在挖掘機的整體構造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復齒輪。
從事了多年工程設備管理,小編不得不承認,近幾年機械設備更新?lián)Q代的 速度越來越快。以挖掘機為例,許多品牌經(jīng)常因為小改動就要改變型號,導致行業(yè)機型編號越來越混亂。技術日新月異無可厚非,但五花門的 型號卻讓我們開始擔憂產品的 性。
每家品牌的 新機型都會有自己的 宣傳噱頭,作為施工單位,我們對好設備的 甄別準則向來只有兩條:能更長的 穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)作業(yè)時間,能提供更出色的 作業(yè)效率(efficiency)。在此我要重點推薦一款小型設備,一款使用了5年的 凱斯CX36B型挖掘機。
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