首頁
>
常見故障
>
卡特挖掘機(jī)維修
卡特挖掘機(jī)維修
建筑機(jī)械化 2006 ( 03 ) 57，用戶篇，CAT320 系列挖掘機(jī)由美國卡特彼勒公司生，產(chǎn)。機(jī)器由 3 個(gè)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)并控制：主液壓系統(tǒng)為，驅(qū)動(dòng)油缸和馬達(dá)；先導(dǎo)液壓系統(tǒng)為控制回路；電。子控制系統(tǒng)監(jiān)測整車運(yùn)行參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)和泵閥控，制，下面結(jié)合實(shí)例從電路系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)兩方面，介紹 C A T 3 2 0 挖掘機(jī)常見故障的診斷和檢修方。法，故障現(xiàn)象Ⅰ動(dòng)作慢，挖掘無力，當(dāng)動(dòng)臂或，斗桿伸到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重憋車。CAT320 挖掘機(jī)的挖掘速度和挖掘力是由微，電腦根據(jù)外界負(fù)荷變化通過比例電磁閥控制先導(dǎo)，油路，從而改變變量泵斜盤角度來實(shí)現(xiàn)的。
所以，應(yīng)首先檢查先導(dǎo)油壓，測定為 ，屬正常。用直流鉗型表（置毫安擋）夾在比例電磁閥單根。導(dǎo)線上，將模式開關(guān)置于重負(fù)荷，發(fā)動(dòng)車、做動(dòng)，作，鉗型表無電流指示，測輸入端電壓約24V，正。常；測比例電磁閥端電阻為∞，說明比例電磁閥。線圈斷路。檢查比例電磁閥。發(fā)現(xiàn)進(jìn)線膠封處導(dǎo)。線已疲勞折斷，重新焊接膠封后裝回試車。做動(dòng)，作時(shí)直流鉗型表讀數(shù)在 250～600mA 之間，全車。功能正常，故障排除，故障現(xiàn)象Ⅱ動(dòng)作慢，但不憋車，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷很輕，挖掘機(jī)速度的快慢是由流量來決定的，挖掘，力的大小是由主泵輸出的壓力決定的，所以本故，障需從流量和壓力控制兩方面進(jìn)行檢查。
用故障I方法檢查，直流鉗型表讀數(shù)在280～。600mA。比例電磁閥輸出壓力在 15～，說明比例控制系統(tǒng)和先導(dǎo)油路工作均正常，測上、下主泵輸出壓力，均在 26 MPa 左右，偏低。經(jīng)詢問，該機(jī)此前被人調(diào)過。說主溢流閥，壞了，壓力調(diào)不上去，將發(fā)動(dòng)機(jī)升到額定轉(zhuǎn)速，調(diào)多路閥組中間的，主溢流閥 48，如圖 1所示，將調(diào)節(jié)桿擰到底，壓，力才升到 27MPa。說明主溢流閥的確有問題，卸。下主溢流閥清洗，并將溢流閥上活塞腔體往里擰。4圈，然后裝回主溢流閥并調(diào)整。壓力上升。將主。泵壓力調(diào)至 32MPa。此時(shí)挖掘力上來了，但全車。動(dòng)作還是非常慢。
CAT320 挖掘機(jī)常見故障檢修技術(shù)，戴 巍。（遼寧遼中縣水利局 建筑工程公司，遼寧 遼中 110200），［中圖分類號］TU621［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］B［文章編號］1001-1366(2006)，Examine and repair of common failures of CAT320 excavators，DAI Wei，圖1多路控制閥組，1- 主溢流閥 48；2- 流量調(diào)節(jié)閥33；3- 流量調(diào)節(jié)閥 38；，接著調(diào)上、下主泵的功率調(diào)整器。調(diào)整螺釘。往里擰，功率增大；往外退，功率減小，因液壓，功率＝流量×壓力。當(dāng)壓力一定時(shí)。
增大功率。系統(tǒng)流量會(huì)增大，全車速度會(huì)變快，第一次將調(diào)。整螺釘擰進(jìn) 1/4 圈。速度無變化，再往里擰 1/2。圈，速度還是沒有變化，說明故障出在多路控制，故 障 排 除，58 2006 ( 03 ) CONSTRUCTION MECHANIZATION，閥中的流量調(diào)節(jié)閥，圖 1 中上、下主泵的流量調(diào)，節(jié)閥 38 和 33 裝在多路控制組的左、右兩端的底，面，卸下流量調(diào)節(jié)閥發(fā)現(xiàn)閥芯內(nèi)被濾油器的紙屑，堵滿了，打開液壓油箱蓋，回油濾清器已被吸破，了兩個(gè)大洞，立即放油，清洗液壓系統(tǒng)，換濾清。器，重新加油。將流量調(diào)節(jié)閥清洗干凈裝回、試。
車，速度非?？?，但發(fā)動(dòng)機(jī)稍感憋車。然后將功，率調(diào)整器的調(diào)整螺釘慢慢往外退，直到速度適中，但又不憋車為止，到此。故障徹底排除，CAT320 挖掘機(jī)出現(xiàn)動(dòng)作慢、發(fā)動(dòng)機(jī)憋車故，障。在先導(dǎo)油路正常情況下，多為比例電磁閥和。電磁閥控制電路的故障，應(yīng)重點(diǎn)檢查控制器輸出，線路、比例電磁閥線圈有無搭接、短路和斷路，因。電腦挖掘機(jī)動(dòng)作的快慢和挖掘力的大小是隨外界，負(fù)荷的大小而變化的，當(dāng)比例控制電路出現(xiàn)故障，時(shí)，泵的輸出就不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就，會(huì)不斷地降低，直到熄火并出現(xiàn)嚴(yán)重憋車現(xiàn)象，此故障的診斷與排除適合所有的電腦挖掘機(jī)。如出現(xiàn)動(dòng)作慢、挖掘無力但發(fā)動(dòng)機(jī)不憋車的。
故障，則在先導(dǎo)油路正常的情況下多為壓力和流，量調(diào)整系統(tǒng)有故障，首先應(yīng)調(diào)主溢流閥，將主泵，壓力調(diào)到 30～32 MPa。然后再調(diào)流量。如不能，通過功率調(diào)節(jié)器將流量調(diào)到要求范圍內(nèi)。可調(diào)節(jié)，流量調(diào)節(jié)閥，流量調(diào)節(jié)閥是通過增減墊片來調(diào)整。的，增加墊片流量增大，減少墊片流量減小，如。有流量測試儀。將流量傳感器串入每一個(gè)單泵回。路，并將發(fā)動(dòng)機(jī)升到額定轉(zhuǎn)速，在空載情況下將，流量調(diào)到 240L/min。若無流量測試儀。只能靠。做動(dòng)作的快慢。憑經(jīng)驗(yàn)和感覺來調(diào)整流量，筆者，用上述方法修復(fù)了幾臺(tái) CAT320 電腦挖掘機(jī)，都，取得了較好的效果。
［參考文獻(xiàn)］。［1］朱齊平．進(jìn)口工程機(jī)械使用維修手冊［M］．沈陽：，遼寧科學(xué)技術(shù)出版社．2001．，［2］梁杰、王慧君．工程機(jī)械電器與電子控制裝置，［M］．北京：人民交通出版社．1999．，（編輯 羌榮生）。［收稿日期］，［作者簡介］戴 ?。?961-），男，遼寧沈陽人，高級工程師，副，經(jīng)理。從事水利工程管理工作。遼中縣政府路130 號。［作者簡介］李建斌（1962-），河北趙縣人?？偨?jīng)理。國家一級建造師，從事隧道工程施工管理工作。洛陽市，道北陵園東路3 號。（上接第49 頁），大單軸抗壓強(qiáng)度在 60～150MPa 之間。
較適宜采，用雙護(hù)盾 T B M 施工，5結(jié)束語，雙護(hù)盾 TBM 具有兩種掘進(jìn)模式。適應(yīng)性強(qiáng)，既適應(yīng)硬巖也適應(yīng)軟巖；當(dāng)采取相應(yīng)措施時(shí)，能。適應(yīng)斷層破碎帶、高地應(yīng)力、巖爆、巖溶等不良，地質(zhì)，且具有工廠化立體施工、流水作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，其施工進(jìn)度是鉆爆法的 3～6 倍。大于 5km 的長，大鐵路隧道。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件適合時(shí)，經(jīng)充分的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)論證后，可使用雙護(hù)盾 TBM 施工，且工期提，前將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，［1］王夢恕。李典璜。張鏡劍，等．巖石隧道掘進(jìn)機(jī)，（TBM）施工及工程實(shí)例［M］．北京：中國鐵道出，版社，2004．。
所以，應(yīng)首先檢查先導(dǎo)油壓，測定為 ，屬正常。用直流鉗型表（置毫安擋）夾在比例電磁閥單根。導(dǎo)線上，將模式開關(guān)置于重負(fù)荷，發(fā)動(dòng)車、做動(dòng)，作，鉗型表無電流指示，測輸入端電壓約24V，正。常；測比例電磁閥端電阻為∞，說明比例電磁閥。線圈斷路。檢查比例電磁閥。發(fā)現(xiàn)進(jìn)線膠封處導(dǎo)。線已疲勞折斷，重新焊接膠封后裝回試車。做動(dòng)，作時(shí)直流鉗型表讀數(shù)在 250～600mA 之間，全車。功能正常，故障排除，故障現(xiàn)象Ⅱ動(dòng)作慢，但不憋車，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷很輕，挖掘機(jī)速度的快慢是由流量來決定的，挖掘，力的大小是由主泵輸出的壓力決定的，所以本故，障需從流量和壓力控制兩方面進(jìn)行檢查。
用故障I方法檢查，直流鉗型表讀數(shù)在280～。600mA。比例電磁閥輸出壓力在 15～，說明比例控制系統(tǒng)和先導(dǎo)油路工作均正常，測上、下主泵輸出壓力，均在 26 MPa 左右，偏低。經(jīng)詢問，該機(jī)此前被人調(diào)過。說主溢流閥，壞了，壓力調(diào)不上去，將發(fā)動(dòng)機(jī)升到額定轉(zhuǎn)速，調(diào)多路閥組中間的，主溢流閥 48，如圖 1所示，將調(diào)節(jié)桿擰到底，壓，力才升到 27MPa。說明主溢流閥的確有問題，卸。下主溢流閥清洗，并將溢流閥上活塞腔體往里擰。4圈，然后裝回主溢流閥并調(diào)整。壓力上升。將主。泵壓力調(diào)至 32MPa。此時(shí)挖掘力上來了，但全車。動(dòng)作還是非常慢。
CAT320 挖掘機(jī)常見故障檢修技術(shù)，戴 巍。（遼寧遼中縣水利局 建筑工程公司，遼寧 遼中 110200），［中圖分類號］TU621［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］B［文章編號］1001-1366(2006)，Examine and repair of common failures of CAT320 excavators，DAI Wei，圖1多路控制閥組，1- 主溢流閥 48；2- 流量調(diào)節(jié)閥33；3- 流量調(diào)節(jié)閥 38；，接著調(diào)上、下主泵的功率調(diào)整器。調(diào)整螺釘。往里擰，功率增大；往外退，功率減小，因液壓，功率＝流量×壓力。當(dāng)壓力一定時(shí)。
增大功率。系統(tǒng)流量會(huì)增大，全車速度會(huì)變快，第一次將調(diào)。整螺釘擰進(jìn) 1/4 圈。速度無變化，再往里擰 1/2。圈，速度還是沒有變化，說明故障出在多路控制，故 障 排 除，58 2006 ( 03 ) CONSTRUCTION MECHANIZATION，閥中的流量調(diào)節(jié)閥，圖 1 中上、下主泵的流量調(diào)，節(jié)閥 38 和 33 裝在多路控制組的左、右兩端的底，面，卸下流量調(diào)節(jié)閥發(fā)現(xiàn)閥芯內(nèi)被濾油器的紙屑，堵滿了，打開液壓油箱蓋，回油濾清器已被吸破，了兩個(gè)大洞，立即放油，清洗液壓系統(tǒng)，換濾清。器，重新加油。將流量調(diào)節(jié)閥清洗干凈裝回、試。
車，速度非?？?，但發(fā)動(dòng)機(jī)稍感憋車。然后將功，率調(diào)整器的調(diào)整螺釘慢慢往外退，直到速度適中，但又不憋車為止，到此。故障徹底排除，CAT320 挖掘機(jī)出現(xiàn)動(dòng)作慢、發(fā)動(dòng)機(jī)憋車故，障。在先導(dǎo)油路正常情況下，多為比例電磁閥和。電磁閥控制電路的故障，應(yīng)重點(diǎn)檢查控制器輸出，線路、比例電磁閥線圈有無搭接、短路和斷路，因。電腦挖掘機(jī)動(dòng)作的快慢和挖掘力的大小是隨外界，負(fù)荷的大小而變化的，當(dāng)比例控制電路出現(xiàn)故障，時(shí)，泵的輸出就不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就，會(huì)不斷地降低，直到熄火并出現(xiàn)嚴(yán)重憋車現(xiàn)象，此故障的診斷與排除適合所有的電腦挖掘機(jī)。如出現(xiàn)動(dòng)作慢、挖掘無力但發(fā)動(dòng)機(jī)不憋車的。
故障，則在先導(dǎo)油路正常的情況下多為壓力和流，量調(diào)整系統(tǒng)有故障，首先應(yīng)調(diào)主溢流閥，將主泵，壓力調(diào)到 30～32 MPa。然后再調(diào)流量。如不能，通過功率調(diào)節(jié)器將流量調(diào)到要求范圍內(nèi)。可調(diào)節(jié)，流量調(diào)節(jié)閥，流量調(diào)節(jié)閥是通過增減墊片來調(diào)整。的，增加墊片流量增大，減少墊片流量減小，如。有流量測試儀。將流量傳感器串入每一個(gè)單泵回。路，并將發(fā)動(dòng)機(jī)升到額定轉(zhuǎn)速，在空載情況下將，流量調(diào)到 240L/min。若無流量測試儀。只能靠。做動(dòng)作的快慢。憑經(jīng)驗(yàn)和感覺來調(diào)整流量，筆者，用上述方法修復(fù)了幾臺(tái) CAT320 電腦挖掘機(jī)，都，取得了較好的效果。
［參考文獻(xiàn)］。［1］朱齊平．進(jìn)口工程機(jī)械使用維修手冊［M］．沈陽：，遼寧科學(xué)技術(shù)出版社．2001．，［2］梁杰、王慧君．工程機(jī)械電器與電子控制裝置，［M］．北京：人民交通出版社．1999．，（編輯 羌榮生）。［收稿日期］，［作者簡介］戴 ?。?961-），男，遼寧沈陽人，高級工程師，副，經(jīng)理。從事水利工程管理工作。遼中縣政府路130 號。［作者簡介］李建斌（1962-），河北趙縣人?？偨?jīng)理。國家一級建造師，從事隧道工程施工管理工作。洛陽市，道北陵園東路3 號。（上接第49 頁），大單軸抗壓強(qiáng)度在 60～150MPa 之間。
較適宜采，用雙護(hù)盾 T B M 施工，5結(jié)束語，雙護(hù)盾 TBM 具有兩種掘進(jìn)模式。適應(yīng)性強(qiáng)，既適應(yīng)硬巖也適應(yīng)軟巖；當(dāng)采取相應(yīng)措施時(shí)，能。適應(yīng)斷層破碎帶、高地應(yīng)力、巖爆、巖溶等不良，地質(zhì)，且具有工廠化立體施工、流水作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，其施工進(jìn)度是鉆爆法的 3～6 倍。大于 5km 的長，大鐵路隧道。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件適合時(shí)，經(jīng)充分的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)論證后，可使用雙護(hù)盾 TBM 施工，且工期提，前將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，［1］王夢恕。李典璜。張鏡劍，等．巖石隧道掘進(jìn)機(jī)，（TBM）施工及工程實(shí)例［M］．北京：中國鐵道出，版社，2004．。
- 上一個(gè)：卡特挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)飛車預(yù)兆特征
- 下一個(gè)：卡特CAT挖掘機(jī)行走系統(tǒng)概述
