卡特挖掘機(jī)維修
一臺(tái)Caterpillar330BL型挖掘機(jī)左行走部分出了故障：當(dāng)機(jī)器向后直線行走時(shí)，如右操縱桿保持不變，左邊回中位(即停車(chē))，此時(shí)右履帶繼續(xù)倒退，而左履帶滑移800—1000mm后才停止。經(jīng)分析液壓系統(tǒng)圖(如圖1)后判斷，可能引發(fā)上述故障的部位有：主泵及其控制系統(tǒng)、先導(dǎo)控制閥、主控閥、中心回轉(zhuǎn)接頭和行走馬達(dá)等幾部分。為了更快，更準(zhǔn)確地找出故障部位，(1)使機(jī)器向前行駛，左操縱桿回中位，右操縱桿保持不變，此時(shí)行走正常，即左履帶制動(dòng)，右履帶：前進(jìn)。(2)斜坡停機(jī)試驗(yàn)，如圖2。在坡度約為12度的斜坡上，使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)向前(向上)，在斜坡上停機(jī)。此時(shí)，左右履帶正常，原地個(gè)動(dòng)。改為把驅(qū)動(dòng)馬達(dá)向后(向下)，引導(dǎo)輪向前(向上)挖掘機(jī)維修,挖掘機(jī)修理,維修挖掘機(jī),修理挖掘機(jī)。
在斜坡上停機(jī)，此時(shí)，右履帶正常，不動(dòng)；而左履帶出現(xiàn)了先前的故障，即向下滑移500以亡才停止。(3)測(cè)量系統(tǒng)壓力，把大臂舉升到極限使其系統(tǒng)壓力升至最高，此時(shí)用壓力表測(cè)得系統(tǒng)壓力即泵的壓力為34.MPa，屬正常。(4)對(duì)行走系統(tǒng)壓力的測(cè)試。對(duì)左行走驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行外制動(dòng)(塞擋銷(xiāo)卡死驅(qū)動(dòng)輪)同時(shí)用鏟斗和大臂撐起履帶使其懸空(如圖3)，再向前操縱左行走操作桿，此時(shí)測(cè)得馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓力值，下泵為10．5MPa，無(wú)法再上升。同樣的方法測(cè)得右行走系統(tǒng)壓力值(上泵)壓力為34．3MPa，即主溢流閥的設(shè)定值，為最高。(5)把中心回轉(zhuǎn)接頭下的四根主油管拆下，使左右兩對(duì)油管相互對(duì)換，上緊后再操縱兩行走操作桿，發(fā)現(xiàn)左行駛故障仍存在。
根據(jù)測(cè)試步驟(3)的結(jié)果，即上下泵壓力值34．3MPa，為正常值，即可排除主泵及其控制系統(tǒng)存在故障的可能。根據(jù)測(cè)試步驟(5)的結(jié)果，可以判定中心回轉(zhuǎn)接頭、先導(dǎo)控制閥及行走主控閥不存在故障。由測(cè)試步驟(4)的結(jié)果(左行駛系的壓力只有10.5MPa)及行走試驗(yàn)(1)和斜坡停機(jī)試驗(yàn)(2)可以斷定故障在左行駛馬達(dá)內(nèi)部，可能是停車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡閥或過(guò)載閥損壞。經(jīng)過(guò)將左右行走馬達(dá)的行駛平衡閥和過(guò)載閥總成對(duì)換，發(fā)現(xiàn)左行駛故障仍然存在。即可判定平衡閥,過(guò)載閥總成并無(wú)問(wèn)題。進(jìn)一步對(duì)左馬達(dá)進(jìn)行檢修，從機(jī)器上拆下左行走馬達(dá)總成，用管子鉗鉗住其輸入花鍵軸套，用力扳管子鉗，花鍵套沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明其停車(chē)制動(dòng)器良好。經(jīng)過(guò)以上的檢測(cè)結(jié)果可以斷定故障在馬達(dá)內(nèi)部。
我們對(duì)馬達(dá)進(jìn)行解體檢查發(fā)現(xiàn)：其配油盤(pán)與缸筒接觸面之間有磨傷痕跡且起溝槽(如圖4)，因此，可以判定故障在此處。其工作時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象為：當(dāng)機(jī)器向后行駛時(shí)左行走操縱桿回中位，右行走操縱桿仍然在后退位置時(shí),左行走馬達(dá)因配油盤(pán)與缸筒密封不嚴(yán)(有磨傷溝槽)致使高低壓油腔串通，使其壓力升不起來(lái)只有10．5MPa，且行走制動(dòng)油在釋放過(guò)程中(還沒(méi)有完全制動(dòng)時(shí))左履帶因自身和馬達(dá)慣性作用及右履帶的牽引作用，從而繼續(xù)滑移一段距離(先前的故障現(xiàn)象)，等剎車(chē)完全制動(dòng)后才停止。但當(dāng)機(jī)器向前行駛時(shí)，左行駛操縱桿回中位，沒(méi)有上述現(xiàn)象。原因是：由于此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪將履帶從下向上帶動(dòng)，馬達(dá)的慣性力及右履帶的牽引力無(wú)法克服機(jī)器自重。故行駛試驗(yàn)(1)和斜坡停機(jī)試驗(yàn)(2)的后一種工況沒(méi)有滑移現(xiàn)象。
