4.燒結式濾油器它用青銅粉粒繞結成一定形狀，依靠其顆粒間的間隙濾油。過濾精度由粉末的粒度決定，粒度越細，過濾精度越高。燒結式濾油器的濾芯可以制成杯狀、管狀、板狀和碟狀。它強度高，過濾精度也高，通油能力大，抗腐蝕性好，耐高溫，制造簡單，所以被廣泛應用。但如燒結不佳造成顆粒脫落，不僅影響過濾精度，而且容易進入液壓系統(tǒng)，帶來不良后果。另外，燒結式濾油器不便于清洗。5.紙芯式濾油器采用微孔濾紙過濾。為了增加濾紙過濾面積，一般制成折疊形。它結構簡單，過濾精度高，但強度低，容易堵塞，不便清洗，需經(jīng)常更換紙芯。它一般與其它濾油器配合使用，用于精濾。6.磁性濾油器它依靠磁性材料把混在油中能磁化的雜質吸住。外殼用非磁性材料如鋁、尼龍、塑料等制成挖掘機維修,挖掘機修理,維修挖掘機,修理挖掘機。

在銅制芯棒上串聯(lián)磁性材料。當油液流過時，鐵粉等雜質即可吸附。它的濾油效果好，通油量大，在液壓系統(tǒng)中一般與其它濾油器配合使用。選擇濾油器要考慮液壓系統(tǒng)的工作壓力、流量、要求過濾精度、濾油位置、工作溫度等因素。粗濾油器——能濾去顆粒直徑d雜≥0.1mm的雜質。普通濾油器——能濾去顆粒直徑d雜=0.1~0.01mm的雜質。精濾油器——能濾去顆粒直徑d雜=0.01~0.005mm的雜質。特精濾油器——能濾去顆粒直徑d雜=0.005~0.001mm的雜質。一般液壓系統(tǒng)要求的過濾精度與壓力有關。當p<140kgf/cm2時，要求過濾后油液雜質顆粒直徑d雜在0.025~0.05mm以下；當p>140kgf/cm2時。

d雜在0.025mm以下；當p=350kgf/cm2時，d雜<0.01mm。210kgf/cm2以上的高壓伺服系統(tǒng)在過濾后，油中雜質顆粒直徑d雜應小于0.005mm。濾油器的過濾精度越高，造成的壓力損失就越大。一般情況下，吸油濾油器允許壓力降為0.3~0.7kgf/cm2，在主要工作油路上允許壓力降一般不大于0.2kgf/cm2。除考慮壓力降外，還要考慮壓力對濾油器的影響，以免造成損壞，因此應該使用機械強度較高的濾油器。濾油器必須有足夠的通油能力，在使用中隨著時間的延長，濾油器會逐漸堵塞。致使通油能力降低。因此在選用時，濾油器的通油量除了滿足系統(tǒng)要求外，還要考慮一定的余量，特別是吸油濾油器的通油能力。

一般應為液壓泵流量的兩倍以下。選擇濾油器可參考下表內(nèi)容，并對照產(chǎn)品樣本進行選用。網(wǎng)式濾油器裝在液壓泵吸油管路上，保護液壓泵0.8~1.30.13~0.40.512~100結構簡單，通油能力強，0.1~0.2<0.1~0.225~63<0.3~0.616~600結構簡單，通油能力強，過濾效果好，片式濾油器用于一般精度的過濾油液流速不超過0.5~1m/s間隙0.08~0.30.05~0.1500.3~0.77~100通油能力強，強度高，但易堵塞，不容易制造，燒結式濾油器用于要求不同精度的過濾粒子球徑0.07~0.70.005~0.0525~631~21~200耐壓，抗腐蝕，耐高溫，過濾效果好。

造成方便，紙芯濾油器用于精濾，一般與其它濾油器聯(lián)合使用微孔0.03~0.0720.005~0.030.8~1.80.1~0.43~50過濾精度高，容易堵塞，無法清洗，磁性濾油器用于吸附鐵屑等鐵磁性物質，1.液壓泵的吸油管路濾油在液壓泵的吸油管路安裝濾油器可保護液壓系統(tǒng)的所有元件。但是為了保證液壓泵吸油暢通，一般只安裝粗濾油器或濾油網(wǎng)，過濾壓力損失一般不能超過0.1~0.2kgf/cm2，糨的作用主要是保護液壓泵。吸油管路的濾油器一般浸在油箱內(nèi)，不需加外殼，為防止空氣，安裝時濾油器與管路聯(lián)接部位都要浸入油面以下。對于自吸能力較強或有特殊要求的泵和工作系統(tǒng)，可以在吸油管路安裝精濾油器，此時需較大的通流面積。

或多安裝幾個濾油器。2.液壓泵的壓油管路濾油濾油器安裝在液壓泵和其它元件之間的壓油管路上，用于保護除液壓泵之外的所有其它元件。一般采用機械強度較高的精濾油器，壓力損失不能大于3.5kgf/cm2。一般設置在溢流閥之后，若設置在溢流閥之前，需與順序閥或背壓閥并聯(lián)使用，以免因濾油器堵塞而引起液壓泵過載。此時順序閥或背壓閥的開啟壓力應略大于濾油器的最大允許壓差。3.系統(tǒng)的回油管路濾油濾油器安裝在主回油管路或支回油管路上，不能直接防止雜質進入系統(tǒng)，而是通過油液循環(huán)濾去回油中的部分雜質。它允許較大的壓力損失，可以使用機械強度較低的濾油器。為防止濾油器堵塞引起系統(tǒng)過載，回油濾油也需要與順序閥或背壓閥關聯(lián)使用。

將開啟壓力調(diào)整到略高于濾油器的最大允許壓差。濾油器安裝在主回油管路需要較大的通油面積，因而體積較大。安裝在支回油管路上可以減小濾油器的體積。濾油器一般應安裝在經(jīng)常有20~30%以上液壓泵流量通過的支路回油管路上，如溢流閥、傍路節(jié)流閥的回油管路上。4.重要元件前的管路濾油在必要時濾油器可以安裝在重要液壓元件如調(diào)速閥、伺服閥的前面，保證這些元件的正常工作。一般使用精濾油器。重要元件的專用濾油器中，油液應避免往返交變流動，因為這樣不能起到濾油作用。它一般安裝在換向閥前的壓力管路上，油液單向流過濾油器，如不能保證單向流動，可用兩個濾油器，或者采用四個橋式聯(lián)接的單向閥，使油液單向流過濾油器。5.系統(tǒng)的傍路濾油大型液壓裝置有時采用單獨的濾油系統(tǒng)。

它由專用的液壓泵與濾油器串聯(lián)而成。它不能代替工作系統(tǒng)的濾油器，因其不能保證雜質不進入工作系統(tǒng)，所以只能與其它濾油方式配合使用。傍路濾油器應與溢流閥或背壓閥并聯(lián)使用，防止因濾油器堵塞引起液壓泵過載。敞開式油箱很容易混入污物，所以油箱一般均為封閉式。但液壓系統(tǒng)工作時，油面和升降變化需要和排出空氣，所以油箱必須留有透氣孔。為保持油箱內(nèi)油液的清潔，可以在油箱上部安裝空氣濾清器?？諝鉃V清器由蓋、泡沫塑料、擋片、殼體和濾油網(wǎng)等零件組成。油箱內(nèi)油面降低時，箱外空氣經(jīng)進氣孔、泡沫塑料、擋片進入油箱，起到空氣濾清作用。空氣濾清器也是注油口，可經(jīng)濾油網(wǎng)將油液注入油箱。油液的工作溫度一般保持在30~50℃時比較理想。

最高不能超過70℃，否則不僅會使粘度降低，增加泄漏，而且能加速油液變質。當油液依靠油箱冷卻后而油溫仍超過70℃時，就需采用冷卻器。冷卻器有風冷、水冷和氨冷等不同的形式。1.風扇冷卻風冷是使用風扇產(chǎn)生的高速氣流，通過散熱器將油箱的熱量帶走，從而降低油溫。這種冷卻方法結構簡單，但是冷卻效果差。2.蛇形管水冷卻器水冷的冷卻器有很多形式。如在油箱內(nèi)敷設蛇形管通入循環(huán)水的冷卻器。蛇形管一般使用壁厚1~1.5mm、外徑15~25mm的紫銅管盤旋制成。K1——冷卻器的散熱系數(shù)，采用這種冷卻方法結構簡單，但是由于油箱中油液只能自然對流冷卻，所以效果較差。3.管形水冷卻器這是一種強制對流的冷卻器。在使用時應使液流方向與水流方向相反。