沃爾沃挖掘機(jī)氣體控制閥常見故障問題

沃爾沃挖掘機(jī)維修氣制動體系中，氣泵和儲氣筒之間裝有氣體(gases)控制閥(Control valve)，其首要功用是別離緊縮空氣中的油和水，過濾緊縮空氣中的塵埃等雜質(zhì)，避免儲氣筒內(nèi)緊縮空氣向氣泵倒流，確保氣壓不超越0.8MPa，穩(wěn)定在0.5～0.6MPa。常見5種毛病分述如下。

1、過濾器損壞
過濾器(作用:過濾雜質(zhì)等)首要用于濾除緊縮空氣中的塵埃等雜質(zhì)，避免雜質(zhì)進(jìn)入挖掘（excavate)機(jī)的制動體系。挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計(jì)劃修理和計(jì)劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務(wù)鏈條實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)檢一條龍的高質(zhì)量服務(wù)，能夠幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好推動。它由濾網(wǎng)、吸塵墊和固定螺母組成。運(yùn)用時間長，保護(hù)養(yǎng)護(hù)不及時，易使濾網(wǎng)銅絲破損，吸塵墊損壞等。在保護(hù)時應(yīng)當(dāng)心養(yǎng)護(hù)，不行碰損，如損壞應(yīng)及時修補(bǔ)或替換。
（1）氣壓超支但未能排氣卸壓。此刻則思考排氣活塞(piston)是不是運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，如活塞的O形圈過緊，排氣活塞下部繃簧過硬，而使正常壓力氣體無法推進(jìn)活塞運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)均勻砂磨密封圈外圈或調(diào)整、替換繃簧、調(diào)壓閥內(nèi)部小繃簧緊縮過緊，頂針難推進(jìn)，堵頭軸向孔阻塞等，均不能排氣缸壓。
（2）壓力未達(dá)需求時即開端排氣卸壓。緣由一是調(diào)壓膜片漏氣，二是由于調(diào)壓閥內(nèi)小繃簧過松（乃至折斷）或頂針在較低氣壓下即可被推進(jìn)，使調(diào)壓閥殼體上小孔不斷漏氣，致使體系氣壓不能升高。遇此狀況，應(yīng)先將調(diào)整圈螺釘卸下，先調(diào)整或替換小繃簧，再調(diào)整大繃簧。
2、安全閥調(diào)整氣壓失靈
安全閥用以確保調(diào)壓閥出毛病時，儲氣筒內(nèi)氣壓不超越0.8MPa。如壓力超越此值安全閥仍不卸壓，會使儲氣筒氣壓持續(xù)不升而呈現(xiàn)風(fēng)險(risk)，這種狀況可能是安全閥膜片漏氣，安全閥繃簧過硬；如氣壓未到達(dá)需求就卸壓，則因繃簧彈性較差，預(yù)緊力不行，閥門(作用:控制部件)與閥座不密封，應(yīng)別離調(diào)整或替換損壞部件。
3、停機(jī)后儲氣筒氣體倒流
為避免停機(jī)后儲氣筒內(nèi)氣體倒流，在控制閥內(nèi)設(shè)有單向閥，假如停機(jī)后儲氣筒內(nèi)氣體向氣泵倒流，此毛病多是由于單向閥磨損、繃簧彈性過弱或許折斷而失掉效果，應(yīng)調(diào)整或替換單向閥或繃簧。挖掘機(jī)修理的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。需要通過經(jīng)驗(yàn)豐富的維修者在進(jìn)行適當(dāng)?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯?fù)工作，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。
4、調(diào)壓膜片損壞
調(diào)壓膜片為橡膠(Rubber)制品，由于其頻頻接受氣壓的重復(fù)沖壓，拱曲、復(fù)位重復(fù)進(jìn)行，受氣體和水分的腐蝕，故常使膜片損壞，這是控制閥最易呈現(xiàn)的毛病。膜片損壞后，從氣泵來的壓氣體經(jīng)過膜片進(jìn)入調(diào)壓閥上部，而不進(jìn)入儲氣筒內(nèi)，致使儲氣筒氣壓不能升高，此刻調(diào)壓閥溫度易升高，壓力表顯現(xiàn)氣壓缺乏，調(diào)壓閥處可聽見漏氣聲響。此刻應(yīng)替換調(diào)壓膜片。
5、調(diào)壓閥調(diào)整氣壓過高或過低
若正常作業(yè)，儲氣筒內(nèi)氣體(gases)壓力達(dá)0.6MPa時，調(diào)壓閥下部即卸壓，使氣壓不再升高，而當(dāng)儲氣筒內(nèi)氣壓低于0.5MPa時，則不應(yīng)再卸壓。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。此氣壓可經(jīng)過調(diào)整螺釘調(diào)整，改變大繃簧的壓緊力，擰緊使氣壓升高，擰松使氣壓下降。如調(diào)整后仍不正常，則會有下面兩種狀況：
沃爾沃集團(tuán)旗下的發(fā)動機(jī)制造(zhì zào)商(又名:生產(chǎn)廠商)和OEM供貨商沃爾沃遍達(dá)以其船用發(fā)動機(jī)在北美久負(fù)盛名。如今，該公司憑仗一系列適用于各種工作環(huán)境的發(fā)動機(jī)商品，變成工業(yè)范疇的一支中堅(jiān)力量。
;沃爾沃遍達(dá)在北美船只范疇享有盛譽(yù)，但咱們在工業(yè)范疇的非路途用發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組相對不為人所知。  ;美洲沃爾沃遍達(dá)總裁Ron Huibers標(biāo)明， ;不過這種狀況將有所改動。這次參展ConExpo，即是要標(biāo)明咱們致力于開辟美洲工業(yè)用發(fā)動機(jī)商場的決計(jì)。一起，不管在哪個運(yùn)用范疇，咱們都有滿意用戶需求的發(fā)動機(jī)和技能。  ;
沃爾沃遍達(dá)將飽嘗檢測的沃爾沃貨車技能運(yùn)用到非路途范疇，推出了滿意Tier 4 Final排放規(guī)范的143~700馬力全系列發(fā)動機(jī)，排量分別為5升、8升、11升、13升和16升，適用于物料搬運(yùn)、修建、采石、采礦、農(nóng)業(yè)等非路途運(yùn)用的需求。在發(fā)電機(jī)設(shè)備范疇，沃爾沃遍達(dá)推出一系列契合Tier 3規(guī)范的發(fā)動機(jī)，主動力功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)從96 kVA至568 kVA不等。沃爾沃遍達(dá)攜D8、D11和D13非路途用發(fā)動機(jī)參展這次ConExpo，其間8升機(jī)型在美國屬初次露臉。
領(lǐng)先的Tier 4 Final解決方案(plan)
坐落南4廳83830展位的沃爾沃遍達(dá)還將展現(xiàn)選用選擇性催化復(fù)原（SCR）技能的Tier 4 Final解決方案(plan)。該體系無再生進(jìn)程，也不需求運(yùn)用柴油顆粒物過濾器(作用:過濾雜質(zhì)等)，因此不像常見的后處理(processing)體系那樣需求保護(hù)乃至替換，因此為用戶供給了一種更簡略、更通用、也更經(jīng)濟(jì)的解決方案。
為到達(dá)Tier 4 Final排放規(guī)范的需求，沃爾沃遍達(dá)將其運(yùn)用于Tier 4 Interim發(fā)動機(jī)的選擇性催化復(fù)原（SCR）技能(skill)進(jìn)行了二次改造。該技能將AdBlue噴入排氣(Exhaust)管，與催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)的有害氮氧化（oxidation)物（NOx）發(fā)作反響，分解為氮?dú)夂退?。氮氧化物是在高溫下發(fā)生的，故增設(shè)輕型廢氣再循環(huán)（light EGR）設(shè)備(shèbèi)，通過下降發(fā)動機(jī)峰值焚燒溫度進(jìn)一步下降氮氧化物含量。