挖掘機(jī)進(jìn)行發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速不穩(wěn),抖動熄火常見問題原因

本文描述了發(fā)動機(jī)故障，根據(jù)實際維修案例進(jìn)行整理和分享。挖掘機(jī)維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。維修挖掘機(jī)第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動出現(xiàn)，而且還動搖，嚴(yán)重時還會熄火是怎么回事？下面一起來看看其中的緣由。

發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，抖動甚至熄火故障分析可能產(chǎn)生原因:

怠速不穩(wěn)一般是由于混合物過量或稀釋，點(diǎn)火不完全或傳感器信號不正確，還有其他原因..

挖機(jī)進(jìn)氣管泄漏，和節(jié)氣門旁通通道碳的過度體積; EGR閥軟管泄漏;進(jìn)氣溫度傳感器故障。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)電磁閥漏氣;燃油經(jīng)濟(jì)壓力過低;燃油質(zhì)量管理不好或受到環(huán)境污染.

噴油器太臟；氣缸壓力異常等。

發(fā)動機(jī)ECU和點(diǎn)火模塊差信號線;水溫傳感器的故障。

故障排除方法:

檢查進(jìn)氣系統(tǒng).檢查怠速閥.若怠速閥內(nèi)的旁通道和節(jié)氣門體內(nèi)積炭過多而堵塞,進(jìn)氣量可以減少,發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速達(dá)到降低.

檢查真空管是否漏氣.. 檢查燃油壓力是否穩(wěn)定，噴油器噴油是否一致，噴油器是否損壞（如有堵塞或泄漏等）.. )。

檢查EGR系統(tǒng)。 如果EGR閥以怠速打開或軟管泄漏，將有廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，這可能會降低新鮮空氣在混合物中的比例，怠速。

檢查EGR閥.如果EGR閥關(guān)不嚴(yán),在怠速時廢氣問題就會發(fā)展進(jìn)入各個汽缸,造成怠速過低而不穩(wěn)定.

檢查發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器.. 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號是確定噴油器噴油量的基本信號，如果異常就會引起噴油量異常..

檢查發(fā)動機(jī)懸置和橡膠墊。如果發(fā)現(xiàn)損壞的連接松動或橡膠底，修復(fù)過程。

檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)電磁閥是否存在漏氣.如果沒有燃油蒸發(fā)技術(shù)系統(tǒng)電磁閥漏氣,則混合氣中的燃油比例不斷增多,而進(jìn)氣量并沒有可以增加,混合氣過濃,燃燒利用效率水平下降,怠速過低.

檢查氧氣傳感器。 如果氧氣傳感器出現(xiàn)故障，不能反饋給ECU正常信號給發(fā)動機(jī)，不能起到糾正噴油量的作用。 在怠速時供應(yīng)發(fā)動機(jī)過厚或過薄的混合物，造成怠速不穩(wěn)定。

檢查燃油壓力過低。如果燃油壓力過低，燃料供應(yīng)，怠速過低。檢查噴油器是否工作正常。噴油嘴過臟，易造成阻塞，它減少了燃油噴射和燃油霧化不良，低發(fā)動機(jī)怠速量。

檢查噴油器線路進(jìn)行連接方式是否可以正常.若噴油器線路連接有斷路或虛接,導(dǎo)致噴油器不能噴油或噴油不正常,就會怠速過低.檢查燃油系統(tǒng)是否能夠受到環(huán)境污染.若燃油質(zhì)量管理不好或受到嚴(yán)重污染,就會產(chǎn)生影響燃燒效果,燃燒能量水平下降,怠速過低.

檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器.. 檢查各缸壓力.. 如果氣缸壓力不均勻會導(dǎo)致怠速不穩(wěn).. 檢查汽缸壓力。