1）正確地施工的設(shè)計。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。維修挖掘機(jī)第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。隨著自卸卡車和挖掘機(jī)和承載能力應(yīng)滿足的挖掘機(jī)，自卸車的生產(chǎn)能力要求的數(shù)量和容量是挖掘機(jī)鏟斗容量的整數(shù)倍。雖然試圖把雙裝載方法，所以充滿了一把鐵鍬，保持后，由于兩個自卸卡車停在挖掘機(jī)鏟斗罐卸土線和一條弧線，使鏟順時針和桶里裝著車，但還裝著另一輛車逆轉(zhuǎn)，從而提高裝載效率。

　　2）在施工企業(yè)組織中應(yīng)事先擬定好自卸車的行駛技術(shù)路線，清除一些不必要的上坡道。對于傳統(tǒng)挖掘機(jī)的各掘進(jìn)道，必須首先要做到文化各有自己一條選擇空車回程道，以免自卸車進(jìn)出時相互影響干擾。各運(yùn)行道應(yīng)保持一個良好善，以利自卸車運(yùn)行。

　　3）挖掘機(jī)駕駛員應(yīng)具有非常熟練的操作系統(tǒng)技術(shù)，并盡量可以采用復(fù)合材料操作，以縮短挖掘機(jī)作業(yè)循環(huán)發(fā)展時間。

4）技術(shù)條件挖掘機(jī)對他們的工作效率有較大影響，尤其是在發(fā)動機(jī)功率。此外，當(dāng)鏟斗齒穿著在切削阻力增加60％應(yīng)更換牙齒。

　 1 柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速可以不要太慢

很多操作人員不希望柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下工作，認(rèn)為較低的轉(zhuǎn)速不會失效，實(shí)際上過低的轉(zhuǎn)速會帶來一些不良后果：動力性能低；同時，聯(lián)動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速也會降低，會影響工作機(jī)械的性能，如降低泵的出水量，降低泵的揚(yáng)程等.. 混合氣體不完全燃燒形成積碳.. 積碳容易堵塞噴油器的噴油孔，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降，排氣管冒煙發(fā)黑.. 過多的碳有時會堵塞排氣管消聲器，渦輪增壓器等部件，使柴油機(jī)無法正常工作.. 油循環(huán)速度變慢，清洗能力下降，密封和冷卻效果惡化，飛濺潤滑部件接受的潤滑油數(shù)量減少，增加了運(yùn)動部件表面的磨損，降低了使用壽命。 如活塞，活塞環(huán)與缸壁之間的磨損增加，配氣機(jī)構(gòu)傳動部件磨損增加，主軸和連桿軸承壽命降低.. 柴油機(jī)處于滿載或過載狀態(tài)..

　　2 加注機(jī)油不要太多

　　加注機(jī)油問題不可寧多勿少。發(fā)動機(jī)進(jìn)行機(jī)油過少可能會被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤滑材料表面，會加快發(fā)展零部件的磨損，甚至可以發(fā)生燒瓦事故。有些企業(yè)用戶怕缺油燒瓦，認(rèn)為自己多加機(jī)油總比少加好，因此我們常常不按規(guī)定中國加油，使機(jī)油溫度超過國家標(biāo)準(zhǔn)，以便“一勞永逸”。其實(shí)就是機(jī)油過多有許多社會危害：，也污染控制環(huán)境，增加了系統(tǒng)維護(hù)的難度。泡沫經(jīng)濟(jì)變質(zhì)，增加以及曲軸通過轉(zhuǎn)動一個阻力，另外由于油面過高也會阻礙連桿的運(yùn)動，從而達(dá)到降低工程機(jī)械工作效率。消耗量不斷增加。機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴同時堵塞等故障。氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。