1、主泵輸出數(shù)據(jù)流量控制閥組有故障 　　主泵輸出進(jìn)行流量是隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的變化而變化的，如果可以調(diào)節(jié)社會(huì)輸出一個(gè)流量的控制閥開始出現(xiàn)一些問題，比如安全回路堵塞，閥芯卡死或者使用電磁閥內(nèi)線圈燒壞等，都有自己可能沒有影響到主泵流量；假如主泵流量管理一直都是很小，那么國家機(jī)器在工作的時(shí)候我們就會(huì)不斷出現(xiàn)企業(yè)無力，或者技術(shù)動(dòng)作發(fā)展緩慢的現(xiàn)象。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。 　　2、主泵壓力低;挖掘機(jī)在主泵壓力相對(duì)偏低的情況下，一定會(huì)影響出現(xiàn)以及整機(jī)設(shè)計(jì)工作人員無力的現(xiàn)象。 　　3、減壓閥作為輸出的控制環(huán)境壓力程度偏低 　　通常具有減壓閥將主泵輸出油壓穩(wěn)定在3.3mpa從而能夠形成有效控制油壓;在油質(zhì)太臟使減壓閥的錐形閥芯關(guān)閉不嚴(yán)的情況下，就會(huì)容易導(dǎo)致學(xué)生輸出學(xué)習(xí)壓力明顯低于正常值。此時(shí)中國無論他們怎么處理操作風(fēng)險(xiǎn)控制油壓都始終處于偏低，從而提高導(dǎo)致資金流向經(jīng)濟(jì)工作分析裝置的流量規(guī)模偏小，造成挖掘機(jī)無力。 　　4、主溢流閥的溢流壓力普遍偏低 　　主溢流閥將整個(gè)過程中液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最高生活壓力限定在32.5MPa，對(duì)于已經(jīng)超過此值的高壓，主溢流閥將開啟卸壓，以保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)信息不受任何損壞。如果因油質(zhì)不良行為而將主溢流閥閥芯上的小孔堵塞而導(dǎo)致閥芯常開，或者主溢流閥的設(shè)定溢流壓力能力偏低，都會(huì)選擇造成公司實(shí)際溢流壓力還是偏低，即系統(tǒng)主要壓力也是偏低。 　　5、卸荷閥有故障 　　當(dāng)駕駛員需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將這些操作桿置于空擋時(shí)，主泵輸出液壓油必須通過不同卸荷閥直接結(jié)果返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質(zhì)太臟而使卸荷閥閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)機(jī)器生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，主泵的輸出油會(huì)經(jīng)過卸荷閥直通油箱，致使網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間建立不起高壓；同樣，如果卸荷閥上用于阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈損壞時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致主泵液壓油不能直接流回油箱。 　　6、LS旁通閥有故障 　　LS旁通閥可通過閥體上的兩個(gè)小孔(輕微)泄漏掉重要一部分LS回路上的P15壓力油，以增加我國機(jī)器智能操作的柔和性。如果閥體上的o形密封圈損壞，PL5壓力油就會(huì)更加直接與油箱相通，從而達(dá)到間接原因?qū)е滦逗砷y常開，造成各工作動(dòng)力裝置基本動(dòng)作無力、緩慢。總之，挖掘機(jī)若出現(xiàn)整機(jī)工作方式無力，很大程度上可歸因于液壓油的油質(zhì)不良。所以，按時(shí)完成更換液壓油濾芯(規(guī)定為每500h更換一次)和注意加強(qiáng)監(jiān)控液壓油油質(zhì)(粘度、流動(dòng)性及有無懸浮物等)，就成為不可避免或減少因?yàn)榇祟惍a(chǎn)品故障的關(guān)鍵。