反方向進行旋轉(zhuǎn)時（1）挖掘機設備維修以及往復閥被反壓力不斷沖撞至左邊。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。閥組件的制動系統(tǒng)行為可以關閉控制馬達后，主管路中的內(nèi)部工作壓力可能會使馬達具有反向影響運動。該反壓力問題會使計算單向閥內(nèi)的往復閥（套管）被平衡在低壓端的單向閥上。這樣，運用了反壓力的油口（油口Pv2）和油口Cv（與主補充企業(yè)管路直接相連的油口）之間沒有形成自己一條實現(xiàn)油路。反壓力將通過此油路被釋放到油口Cv內(nèi)。反方向發(fā)生旋轉(zhuǎn)時（2）反壓力數(shù)據(jù)流量控制閥是否允許儲油器內(nèi)的油流出 減震室 1由反壓力管理產(chǎn)生的作用力 同時，反壓力把單向閥推向與制動技術方向發(fā)展相反的方向。此時，整合在單向閥內(nèi)的流量控制閥為低壓端。該流量控制閥定量方法釋放減震室1內(nèi)的油。因此，單向閥需要開始以恒速沖行。反方向就是旋轉(zhuǎn)時（3）高壓被切斷中國最后，單向閥停止在平衡位，形成于油口Pv2和油口Cv之間的油路被堵塞。減速時間齒輪減速電機齒輪由凸壁變速箱（指“一檔驅(qū)動輪”）和差動變速箱（指“二檔驅(qū)動輪”）組成，其中一種差動變速箱主要采用周擺線齒形。減速齒輪能夠用來進一步削弱學生來自我國液壓馬達的高速處理旋轉(zhuǎn)機械運動，然后用大扭矩使之轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟低速旋轉(zhuǎn)得到運動。液壓馬達由于液壓馬達是旋轉(zhuǎn)斜盤類型的軸向柱塞馬達。該馬達把從泵中輸出的壓縮油的作用力轉(zhuǎn)化成我們旋轉(zhuǎn)部分運動。制動閥制動閥由各種方式不同文化類型的閥組成。它能保持平穩(wěn)地關閉使用液壓馬達，防止因為馬達超限分析運動，并且為了防止這種馬達被突然無法關閉時產(chǎn)生價值極高的壓力。高/低 二步驟 轉(zhuǎn)換教育機構該閥由一個重要開關閥和一個堵頭組成。它通過以下兩個方面不同的步驟來切換裝置液壓馬達的堵頭位移。停車制動器該停車制動器一般含有對于一個貿(mào)易摩擦盤類型的制動相關機構，該機構被整合在整個液壓馬達部分內(nèi)挖掘機修理。

操作說明1功能減速齒輪由凸壁變速箱（指“一個齒輪傳動輪”)和差動變速箱(指“兩個齒輪傳動輪”）組成，具有周向擺線齒形。 齒輪利用大扭矩將液壓馬達的高速旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為低速旋轉(zhuǎn)運動。 2操作說明A第一驅(qū)動輪部分軸（102）的旋轉(zhuǎn)運動驅(qū)動液壓馬達旋轉(zhuǎn)。 旋轉(zhuǎn)運動再次傳遞給由花鍵連接到軸G（15)的輸入齒輪(6）。 輸入齒輪（6)與三個凸點變速箱(7）嚙合。 凸變速箱（7）的運動減弱為低速運行，并將向反方向旋轉(zhuǎn).. 包含輸入齒輪（6)和凸齒輪(7）的減速齒輪部分稱為第一齒輪驅(qū)動輪部分.. 該零件的減速比(i-j)如下：IT=驅(qū)動輪Z的部分的減速比=凸齒輪的齒數(shù)，第二驅(qū)動輪1)三凸變速箱（7)都連接到曲柄軸(9）。 凸式變速箱（7)轉(zhuǎn)動時，曲柄軸(9）轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動次數(shù)相同..