SK250-8型挖掘機發(fā)動機爆震

關(guān)于本案，一臺神鋼SK250-8型挖掘機，挖掘機工作環(huán)境一般為高原，山川，風沙等，在附近無不當操作，但出現(xiàn)了發(fā)動機異響故障現(xiàn)象。挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機、應(yīng)用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。

分析: 挖掘機發(fā)動機異響可能是挖掘機發(fā)動機內(nèi)部故障造成的，還要具體現(xiàn)場檢查，找出挖掘機發(fā)動機異響故障的原因。

　　神鋼挖機挖機發(fā)動機異響檢查工作步驟:

首先，將挖掘引擎的向上爆炸檢查揭示在氣缸5和在不同程度上活塞桿損壞，汽缸壁有應(yīng)變現(xiàn)象拆開檢查，發(fā)現(xiàn)在第三氣缸排氣門搖臂骨折，骨折半閥挺桿，空氣鎖定件被損壞，則氣缸閥下降。移除氣缸蓋后，氣缸被發(fā)現(xiàn)落入第三卡在排氣閥座，氣缸的活塞3頂凸塊的氣門缸蓋下降的排氣閥桿。

　　接著我們進一步研究調(diào)查后,確認企業(yè)用戶可以使用的 是冒牌劣質(zhì)濾芯,導(dǎo)致出現(xiàn)機油問題嚴重裂化.將第3缸排氣門、排氣門座圈、氣門鎖片、氣門油封、氣門彈簧、氣門推桿和搖臂等件更新,并鉸研了第3缸排氣門座,對活塞頂損傷以及部分學生進行及時修整.然后通過進行一個正確的 安裝和調(diào)試,準備工作進行系統(tǒng)起動試機.

后指導(dǎo)用戶使用盛港純件。 然而，在用啟動電機驅(qū)動柴油機的過程中，柴油機內(nèi)部仍有“敲擊、敲擊”的聲音。 幾個開始后，所有的人。 起初，人們認為活塞頂部沒有修整，導(dǎo)致排氣閥頭邊緣與活塞頂部凹坑邊緣碰撞，發(fā)出噪音。 為此，拆下氣缸蓋，對第三缸活塞頂部進行重新修整、安裝和重新測試，柴油機內(nèi)部仍有“抽頭、抽頭”的聲音。

仔細觀察起動馬達轉(zhuǎn)動柴油發(fā)動機時氣門搖臂的動作。 當?shù)谌着艢忾T的搖臂頭壓在氣門上時，柴油機發(fā)出“噠，噠”的聲音。 由此可見，這種異常聲音并不是由于排氣閥與活塞碰撞造成的。 那是因為活塞在 bdc 附近。 此外，問題可能在于凸輪軸和挺桿之間。 拆下氣缸蓋。 當三缸排氣閥挺柱向上拆卸時，挺柱只是圓柱形的，凸輪和擋塊導(dǎo)軌之間的底座保持不動。 很明顯，柴油發(fā)動機里的嗒嗒嗒聲，是由于碰撞聲，當它移動時，從挺桿底部傳來的。

拆下柴油機正時齒輪室蓋，同時拆下油底殼和第4缸進排氣閥挺柱，第3缸進排氣閥挺柱。 然后將凸輪軸拔出，第三缸內(nèi)的挺柱斷裂的底部自然下落。 更換新的氣門挺柱，并在試機后調(diào)整氣門間隙，柴油機內(nèi)部噪音消除，一切正常。

　　維修技術(shù)方案:現(xiàn)場進行修理并更換一個純正神鋼濾芯.

結(jié)論：用戶使用劣質(zhì)過濾器造成的神鋼挖掘機發(fā)動機爆震。