神鋼挖掘機(jī)移動(dòng)到CA的底部
故障主要癥狀:有一臺(tái)神鋼挖掘機(jī)進(jìn)行修理，一開(kāi)始很正常，速度和力氣都很大，不過(guò)工作壓力和流量都調(diào)的 底動(dòng)作發(fā)展到底會(huì)憋車，隨用時(shí)間長(zhǎng)以及速度方面有所影響下降力氣大不如以前，后來(lái)我們換了一個(gè)搖擺和搖擺頂球，速度和力氣研究還是企業(yè)那樣，惟獨(dú)不會(huì)憋車了，現(xiàn)在把壓力可以調(diào)到正常運(yùn)行速度立馬自己沒(méi)有了很慢，電磁閥和大泵的 東西他們幾乎都看了中國(guó)還有個(gè)主益流閥拆了洗齒輪泵壓力也夠。修理挖掘機(jī)常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。

到底神鋼SK60SR挖掘機(jī)行動(dòng)將舉辦汽車故障診斷和檢查：檢查機(jī)器壓力傳感器，不是警察發(fā)現(xiàn)了大量掀熱潮很慢，逐個(gè)排查傳感器，拔掉找到一個(gè)導(dǎo)角α插頭出來(lái)，一個(gè)在原始導(dǎo)程角與銅繡線進(jìn)一步氧化細(xì)看，更改表中的起重臂的速度?，F(xiàn)在的壓力不能被調(diào)整到規(guī)定的壓力，一旦壓力增加與壓力的速率成反比的列中，一個(gè)大的間隙伺服活塞和注射柱塞或泵膽汁清除大。

神剛SK60SR挖掘機(jī)正流量進(jìn)行控制和負(fù)流量管理控制工作原理闡釋:1.正流量成本控制、變量泵的 控制系統(tǒng)壓力可以采用不同操作閥(換向閥)的 先導(dǎo)油壓。隨著液壓泵變量研究機(jī)構(gòu)的 先導(dǎo)控制環(huán)境壓力不斷上升，變量泵的 擺角(排量)增加，故稱為正流量質(zhì)量控制。

2.負(fù)流控制，根據(jù)操作閥內(nèi)滑閥的運(yùn)行情況，控制主泵排油，以提高運(yùn)行性能，促進(jìn)節(jié)能。 泵油通過(guò)控制閥（換向閥）閥桿分為兩部分。 除液壓缸或電機(jī)的一部分是有效流量，另一部分返回油箱，這是浪費(fèi)油。 為了控制油的浪費(fèi)，并保持盡可能小，應(yīng)在控制閥的返回通道上增加一個(gè)節(jié)流孔，以通過(guò)節(jié)流孔產(chǎn)生壓差。 泵的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由節(jié)流孔前的壓力引起的，以控制泵的位移。 通過(guò)節(jié)流孔的流量越大，節(jié)流孔前的先導(dǎo)壓力越大，泵位移越小。 泵變機(jī)構(gòu)的控制壓力（先導(dǎo)壓力）與泵排放成反比，故稱為負(fù)流控制

圖3。負(fù)流量控制的理解是: 主泵、流量是通過(guò)中性油、回油量、回油量控制多少，回油量增加，泵、流量減少; 回油量減少，泵、流量增加。兩者之間的關(guān)系是相反的。