在裝配發(fā)動機時，不論我們有沒有進行裝配標記，一定要能夠保證：活塞處于上止點、配氣氣門完全可以關閉、噴油或點火系統(tǒng)準確分析開始，這三者不能完全發(fā)展同步學習才能得到滿足汽車發(fā)動機的工作能力要求。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。 對直列式柴油機，可按轉動控制要求學生轉動高壓油泵，以Ⅰ缸為基準，出油口的出油時間順序問題就是提高發(fā)動機的工作內(nèi)容順序。 發(fā)動機管理工作沒有順序的判斷 從拆卸的凸輪軸上凸輪組的布置來判斷。首先研究選取Ⅰ缸凸輪組，并結合配氣機構在Ⅰ缸工作上止點時它所處的方向，觀察是上八字還是下八字；其次，按發(fā)動機的轉動運動方向基本要求自己轉動凸輪軸，看哪一組凸輪組與Ⅰ缸上止點時的凸輪八字方向保持一致，則那缸就處于不斷壓縮上止點，依次類推。旋轉凸輪軸一周，發(fā)動機的工作流程順序就能做出判斷出來了。

正時齒輪裝配裝配時，凸輪軸頂部類型與側型和下型（近距齒輪傳動和遠距離鏈或帶傳動)不同）。 但在任何一種形式下，旋轉曲軸，將I缸的活塞放置在上止點。 其次，轉動凸輪軸齒輪使I缸凸輪設置在閥門完全關閉的位置，即上八字或下八字保持不變。 三，保證供油或點火的準確性。 對于柴油發(fā)動機，可轉動高壓油泵的齒輪，使I缸處于準確的供油狀態(tài)（新鮮油）；對于汽油發(fā)動機，分流頭的相應位置可與分流頭的任何氣缸出口位置對齊，即I缸出口線。 其他氣瓶按工作順序插在頭蓋出口線。四，安裝托輥輪或計時鏈（膠帶），若總成為托輥輪，應與柴油機或汽油機區(qū)分。 對于柴油發(fā)動機，應預留供油提前角，通常通過小角度旋轉曲軸或油泵齒輪（當此角度正確時，托輥輪易裝入，否則調(diào)試發(fā)動機時難以調(diào)整正確的配氣相位）汽油發(fā)動機，無需預留提前角。 如果將頂凸輪軸傳動的鏈條或膠帶進行裝配，就有一定的技巧，即讓曲軸前進一定的角度，使曲軸的位置恢復到原來的位置時。 五，書寫新標記，即檢查裝配正確后，用細線連接相交齒輪的軸心，確定兩個齒輪的交點，并標記三個齒輪的交點；如果是鏈條或皮帶傳動，用細線連接主動和被動鏈輪的中心，并標記主動和被動鏈輪與底板對應的位置。 發(fā)動機維修裝配完成后，應調(diào)整氣門間隙，并檢查供油或點火正時，確認無誤后再啟動調(diào)試，使供油或點火達到最佳調(diào)節(jié)狀態(tài)。 一般來說，發(fā)動機的轉向很容易理解。 國產(chǎn)發(fā)動機多為右旋，部分為進口發(fā)動機，可從其風扇風向或起動機單向齒形轉向判斷。