神鋼挖掘機(jī)進(jìn)行維修錯(cuò)誤行為表現(xiàn)

1. 機(jī)油只加不換

發(fā)動(dòng)機(jī)油是柴油機(jī)使用中必不可少的一種油，主要起著潤(rùn)滑、冷卻、清潔等作用。修理挖掘機(jī)常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

因此，許多駕駛員只注意檢查油量，按標(biāo)準(zhǔn)加油，而忽視了油品質(zhì)量的檢查和變質(zhì)油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件總是在潤(rùn)滑不良的環(huán)境中運(yùn)行，加速了部件的磨損。一般情況下機(jī)油的損失不大，但容易造成污染，從而失去對(duì)柴油機(jī)的保護(hù)作用。柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)有大量的灰塵(煤煙、積碳和燃料不完全燃燒產(chǎn)生的灰塵)進(jìn)入機(jī)油。對(duì)于新的或大修的機(jī)械，調(diào)試后雜質(zhì)會(huì)較多，如果只增加不改變就匆忙投入使用，很容易造成燒瓦、抱軸等事故。此外，即使更換機(jī)油，有些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗(yàn)或圖省事，也不會(huì)在更換油道時(shí)清潔油道，使機(jī)械雜質(zhì)仍然留在油底殼和油道中。

2. 黃油的亂用亂涂

在氣缸墊圈上涂上黃油。黃油是工程機(jī)械修理中常用的潤(rùn)滑脂，能起到潤(rùn)滑和密封的作用。所以在安裝氣缸墊時(shí)，有些維修人員會(huì)在氣缸墊上涂一層黃油，認(rèn)為這樣可以增加柴油機(jī)的密封性。眾所周知，這會(huì)影響柴油機(jī)的工作性能。氣缸墊是柴油機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間最重要的密封。它不僅可以密封氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓氣體，還可以密封氣缸蓋和缸體中的冷卻水和潤(rùn)滑油。因此，在拆裝氣缸墊時(shí)，應(yīng)特別注意其密封質(zhì)量。如果安裝時(shí)氣缸墊上涂有黃油，當(dāng)擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，一部分黃油會(huì)被擠入氣缸的水道和油道。氣缸工作時(shí)，由于高溫的影響，氣缸墊之間殘留的黃油會(huì)有一部分流入氣缸燃燒，而另一部分會(huì)殘留在氣缸體和氣缸蓋的結(jié)合面上，導(dǎo)致氣缸墊、氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體平面之間出現(xiàn)間隙。高溫高壓氣體很容易從這里沖擊氣缸墊，破壞氣缸墊，造成漏氣。此外，黃油長(zhǎng)時(shí)間處于高溫下會(huì)產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致氣缸墊過(guò)早老化變質(zhì)。因此，安裝氣缸墊時(shí)不要涂黃油。

3. 缸套和活塞進(jìn)行新品可以不經(jīng)選配即安裝

在更換氣缸套和活塞時(shí)，新的氣缸套和活塞均被認(rèn)為是標(biāo)準(zhǔn)件，可互換，安裝后即可使用。實(shí)際上，氣缸套和活塞的尺寸有一定的公差范圍。如果缸套的最大尺寸與最小尺寸的活塞相比，會(huì)使活塞與間隙過(guò)大，造成壓縮力大，啟動(dòng)困難。因此，在更換新缸套和活塞時(shí)，有必要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套和活塞的尺寸組碼。氣缸套和活塞必須安裝有與標(biāo)準(zhǔn)活塞和標(biāo)準(zhǔn)氣缸套相同尺寸的組碼，只有這樣才能使兩者之間有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)間隙。