與安全閥的差異導(dǎo)引先導(dǎo)壓力從與進(jìn)口壓力不同的位置。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。挖掘機(jī)修理(先導(dǎo)壓力安全閥的入口壓力)(1)油從泵進(jìn)入回路 a。(2)當(dāng)回路 a 的壓力高于設(shè)定值時(shí)，油從泵返回油箱。泵開(kāi)始卸載(排出)。(3)當(dāng)回路 a 的壓力低于設(shè)定值時(shí)，回到(1)狀態(tài)，由泵供油。此時(shí)泵處于加載(負(fù)載)狀態(tài)。在兩個(gè)或多個(gè)分支電路之間的自動(dòng)閥，用來(lái)控制電路的操作順序和壓力。只有在施加引導(dǎo)壓力時(shí)才能打開(kāi)電路。在兩個(gè)或多個(gè)分支電路之間的自動(dòng)閥，用來(lái)控制電路的操作順序和壓力。只有在施加引導(dǎo)壓力時(shí)才能打開(kāi)電路。單向流動(dòng)設(shè)定背壓，反向流動(dòng)成為自由流動(dòng)閥。對(duì)于氣缸和絞車馬達(dá)，挖掘機(jī)要進(jìn)行維修，防止外力引起的逃逸和保持背壓。

(1)滾下時(shí)，油從a流入，挖掘機(jī)需要轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行維修，但電機(jī)的回路被閥門堵塞，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力上升。(2)來(lái)自A的壓力高于設(shè)定值。先導(dǎo)壓力打開(kāi)油道，回油開(kāi)始流動(dòng)，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)。(2)當(dāng)電機(jī)因自身重量即將飛走(受外力旋轉(zhuǎn))時(shí)，電機(jī)入口側(cè)(A)的壓力因吸力作用而下降，回到(1)的狀態(tài)，卷繞操作停止。也就是說(shuō)，當(dāng)a側(cè)的壓力(先導(dǎo)壓力)不高于設(shè)定值時(shí)，不能執(zhí)行退繞操作。(2)相反，當(dāng)油從B供給時(shí)，它通過(guò)單向閥，成為提升動(dòng)作。壓力比例控制閥(Pressure比例閥control valve)是一種可以使操縱桿的行程與輸出側(cè)的壓力成比例并發(fā)生變化的閥。(1)當(dāng)操作桿居中時(shí)，出口側(cè)(b)連接到油箱。入口側(cè)(a)被堵住了。(2)操作桿時(shí)，如圖所示，A和B連通，油流動(dòng)。(3)當(dāng)B的壓力變高時(shí)，變成圖中所示的狀態(tài)，保持B的壓力。此時(shí)的壓力由彈簧力決定，彈簧力與桿的行程成正比。挖掘機(jī)維護(hù)，即設(shè)定壓力由桿的行程決定。