挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)故障修復(fù)時(shí)，挖掘機(jī)斗桿外部其他部位慢慢回正常。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。一般情況下，如果應(yīng)伴有移動(dòng)臂、鏟斗、行走臂或移動(dòng)臂、轉(zhuǎn)彎、行走滿的現(xiàn)象。通過對(duì)液壓系統(tǒng)原理圖的比較，發(fā)現(xiàn)日立挖掘機(jī)與其他公司不同。在其回路中有一個(gè)電磁閥，稱為斗桿的半流量閥，專門用來在斗桿抽出時(shí)切換單、雙主泵的供油。

檢查電磁閥。當(dāng)斗桿縮回時(shí)，電信號(hào)正常工作，但電磁閥出口沒有油。拆卸閥門后發(fā)現(xiàn)，閥門的P、T、A口油管安裝顛倒，正常運(yùn)行時(shí)兩臺(tái)泵的合流成為單臺(tái)泵的流量。因此，動(dòng)作是滿的。端口P、T、A油管安裝正確后，機(jī)器測(cè)試，斗桿回縮動(dòng)作正常。突然，儀表板上的顯示屏有時(shí)會(huì)消失。判斷電路未正確釋放。根據(jù)電路原理圖，保險(xiǎn)到儀表盤的電路正常。觀察電腦面板的兩個(gè)插頭后發(fā)現(xiàn)右邊的松了，緊固后故障沒有再出現(xiàn)。經(jīng)分析，插頭松動(dòng)后接觸應(yīng)不良，挖掘機(jī)振動(dòng)時(shí)有時(shí)無現(xiàn)象。

維修后觀察機(jī)器，可能會(huì)故意改裝斗桿使其滿載，以便在日本公司為起重機(jī)工作，以適應(yīng)吊裝過程中的微調(diào)動(dòng)作。

挖掘機(jī)工作時(shí)液壓系統(tǒng)油溫很高。檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，主泵空載壓力為10mpa，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空載壓力大于20mpa，泵側(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速滿負(fù)荷。分析研究表明，這種現(xiàn)象是矛盾的。首先，檢查空載高壓?jiǎn)栴}; 泵側(cè)多路閥不卡在中間的現(xiàn)象，容易造成閥桿不卡在泵前側(cè)備用閥的中間，與此無關(guān)。通過了解，主液壓泵不久前曾進(jìn)行過維修，懷疑主液壓泵經(jīng)過變量叉后可能會(huì)跳閘排量，導(dǎo)致斜盤處于較小排量位置。這可以解釋全速度的問題，因?yàn)榕帕繅毫υ叫。瑸槭裁丛礁撸?/span>

拆卸主泵后，發(fā)現(xiàn)變速撥叉跳閘移位，導(dǎo)致斜盤處于較小的位移位置。由于緊固力不足，沒有安裝螺紋鎖固膠。修復(fù)后，試車檢查仍有空載高壓。通過對(duì)液壓系統(tǒng)圖的分析，發(fā)現(xiàn)后泵空載高壓的最大原因是B口的邏輯閥，如果空載時(shí)B口有額外的信號(hào)壓力，可以切斷主回路造成高壓。擰下并斷開b口信號(hào)油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查壓力是否仍然很高。研究了邏輯閥的結(jié)構(gòu)后，發(fā)現(xiàn)節(jié)流閥后面有濾網(wǎng)。拆卸后發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)被異物堵塞。拆除后安裝測(cè)試，一切正常。