柴油機(jī)在冷卻水和機(jī)油溫度過低的情況下運(yùn)行時，氣缸壁的溫度會下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣會凝結(jié)成水滴，與廢氣接觸產(chǎn)生酸性物質(zhì)，附著在氣缸壁上，造成腐蝕和磨損。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。維修挖掘機(jī)第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。實(shí)踐證明，挖掘機(jī)在冷卻水溫度下修理發(fā)動機(jī)時，柴油機(jī)經(jīng)常冒黑煙；挖掘機(jī)修理發(fā)動機(jī)燒機(jī)油；挖掘機(jī)修理發(fā)動機(jī)廢氣大；當(dāng)挖掘機(jī)修理發(fā)動機(jī)的水溫高40℃~50℃時，其零件的磨損比在正常工作溫度(85℃ ~ 95℃)下工作時大幾倍。此時水溫過低，缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)點(diǎn)火延遲期延長。一旦著火，壓力迅速上升，柴油機(jī)燃油粗糙，容易對部件造成機(jī)械損傷。柴油機(jī)長期在冷卻水低溫下運(yùn)行，活塞與氣缸套間隙大，造成氣缸爆震和振動，導(dǎo)致氣缸套氣蝕。油溫過低，機(jī)油粘度高，流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，?dǎo)致摩擦副磨損增加，挖掘機(jī)修發(fā)動機(jī)冒黑煙|挖掘機(jī)修發(fā)動機(jī)燒機(jī)油|挖掘機(jī)修發(fā)動機(jī)廢氣量大|挖掘機(jī)修發(fā)動機(jī)水溫高縮短柴油機(jī)使用壽命。

如果油壓過低，潤滑系統(tǒng)不能進(jìn)行正常的油循環(huán)和壓力潤滑，潤滑部件不能獲得足夠的油。因此，在機(jī)器運(yùn)行過程中，要注意油壓表或油壓指示器的輕微情況。如果發(fā)現(xiàn)油壓低于規(guī)定壓力，要立即停車，故障排除后要繼續(xù)駕駛。(8)機(jī)器超速、超載嚴(yán)重時，柴油機(jī)在超載、超速工況下工作，容易導(dǎo)致粗加工，氣缸套、活塞、連桿等承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷增加，容易拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)行，造成氣缸長期粗糙燃燒，容易損壞墊片。

如果高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)在熄火前猛踩油門突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會損壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的部件，縮短其使用壽命。同時，猛踩油門意味著燃油順著氣缸壁流下，因為燃油進(jìn)入氣缸時已經(jīng)來不及充分燃燒，從而稀釋了潤滑油。此外，活塞、氣門和燃燒室中的積碳會明顯增加，導(dǎo)致噴嘴堵塞和活塞堵塞。(10)柴油機(jī)溫度過高時突然加入冷卻水。如果在柴油機(jī)缺水過熱時突然加冷卻水，由于冷熱變化劇烈，會使缸蓋、缸套、缸體產(chǎn)生裂紋。

因此，當(dāng)柴油機(jī)溫度過高時，應(yīng)先卸載，稍微提高轉(zhuǎn)速，等到柴油機(jī)熄火后水溫下降，在水散熱器蓋松動后，除去水蒸氣。如有需要，慢慢向水箱注入冷卻水。