挖掘機(jī)剎車失靈是挖掘機(jī)維修中非常常見(jiàn)的需要解釋的現(xiàn)象，如何解決已經(jīng)成為很多挖掘機(jī)迫切想知道的事情。維修挖掘機(jī)起動(dòng)復(fù)合繼電器的中點(diǎn)信號(hào)端有電源電壓（檢查中點(diǎn)信號(hào)端信號(hào)的輸入是否與電源有短路現(xiàn)象或起動(dòng)機(jī)中點(diǎn)輸出不正常）。挖掘機(jī)修理則閃光繼電器已損壞；當(dāng)手柄開(kāi)關(guān)撥到左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，若方向機(jī)下面的左右轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，而挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈不閃爍，請(qǐng)檢查閃光繼電器到挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈的線束連接及負(fù)載燈是否被燒壞。挖掘機(jī)維修左右轉(zhuǎn)向指示燈工作不正常 當(dāng)手柄開(kāi)關(guān)撥到左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈不閃爍。請(qǐng)檢查左、右轉(zhuǎn)向燈與閃光繼電器負(fù)載端之間的線束。以下是解決方案。

    將機(jī)器可以停在一個(gè)斜坡上，使上部轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)到與斜坡成垂直，關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)如果轉(zhuǎn)臺(tái)未因重力的作用向低的一邊回轉(zhuǎn)；將制動(dòng)系統(tǒng)控制閥PG處的油路截止，啟動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)，操作技術(shù)先導(dǎo)閥，此時(shí)對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)工作無(wú)法實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。上述研究狀況分析說(shuō)明，制動(dòng)片及彈簧之間沒(méi)有解決問(wèn)題。先導(dǎo)閥回位不正確或回位不及時(shí)；或換向閥6磨損，使主泵壓力油由磨損產(chǎn)生間隙以及通過(guò)PAs進(jìn)入發(fā)展先導(dǎo)油路中，通過(guò)梭閥3、4進(jìn)入SH管路；其他不同部位有泄漏，壓力油由的AM、A1、A13、Psp等處進(jìn)入SH，使制動(dòng)控制閥不回位，一直都是處于和制動(dòng)過(guò)程中活塞接通的狀態(tài)，而PG壓力油卻仍源源不斷不斷地提高進(jìn)入快速制動(dòng)活塞腔內(nèi)，導(dǎo)致部分制動(dòng)片11分離，不能真正起到有效制動(dòng)的作用。在操作作為先導(dǎo)閥時(shí)，SH處的壓力為3.6MPa，停止生產(chǎn)操作具有先導(dǎo)閥時(shí)，壓力能夠迅速地從3.6MPa降至0，故確定根據(jù)以上所假設(shè)的故障點(diǎn)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。關(guān)閉先導(dǎo)閥后，由于這種調(diào)速閥2的節(jié)流孔堵塞、制動(dòng)控制閥1卡滯在接通的位置上，導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)缸內(nèi)的壓力我們不能為了解除，制動(dòng)保護(hù)裝置不起作用。通過(guò)學(xué)習(xí)壓力傳感器檢測(cè)，制動(dòng)活塞腔內(nèi)的壓力在停止自己操作設(shè)計(jì)先導(dǎo)閥后，壓力從3.6MPa降至0，但當(dāng)腔內(nèi)的壓力為0時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)卻依然存在不能完全停止。由此可確定需要調(diào)速閥及制動(dòng)控制閥沒(méi)有社會(huì)問(wèn)題。在停止思想先導(dǎo)閥的操作后，回轉(zhuǎn)馬達(dá)提供內(nèi)部的油壓此時(shí)又起到了其中液力自動(dòng)制動(dòng)的作用，并與傳統(tǒng)制動(dòng)片11同時(shí)起制動(dòng)功能作用，使轉(zhuǎn)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目停止。當(dāng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的滑靴、配流盤等磨損時(shí)，本應(yīng)在這些重要部位從而形成靜液支撐的油膜被破壞，因密封材料性能需求下降使柱塞內(nèi)的壓力油通過(guò)各種磨損主要部位信息泄漏，不能只是起到液力制動(dòng)的作用，致使轉(zhuǎn)臺(tái)的制動(dòng)時(shí)間緩慢。